如果给1944年的国军提供一万辆皮卡加重机枪，能打赢豫湘桂吗？

辽沈战役阶段，攻打锦州最紧张的时候，廖耀湘偷袭彰武（东野的物资中转站）成功，获得东北野战军百万斤大米之后，一场狂欢就此开始。

新1军和新6军不是抓紧时间进攻，为锦州解围，而是带头用汽车抢运粮食回沈阳，和早就串通好的黑市奸商共同发财。身为五大主力，此时也是“发财为先，剿匪为后”了，更何况“因粮于敌”乃孙子兵法教诲，借敌军的粮发自己的财，乃兵法正道也。

整个廖兵团像是老鼠进了米仓一样足吃足喝。这全赖有一个擅长做生意的领导。廖耀湘在抗战的时候就曾借助美国盟友的飞机，派参谋搞夹带炒黄金差价，下属们能不学得快吗。

在走私这种活动中，谁先抢占货物出手的先机，谁才能赚到最大的便宜。从国军的经验来看，不管是抗战劫收拆了工厂卖机器，还是彰武城下倒腾粮食，汽车都是很重要的。正如土匪窝点里面最重要的不是打打杀杀的炮头，而是主持销赃的先生。国军的作战部队也得先巴结好了运输部队，才能赚大钱。

更何况，搞运输的这帮人比只能明抢的这些位做生意都早，思路也灵活：汽车部队利用运输工具走私黄金和毒品，故意将好的汽车报称报废藏起来干私活；人力运输队伍盗窃公物以次充好；火车运输部门夹带商品贪污货物虚报损耗……一个个玩的比作战单位溜多了。

然而，国军各部队沉迷走私，拿自己宝贵的运输工具跑私货的时候，似乎忘了他们作为打仗的真正该拿汽车过来干啥。原本各个汽车团因为维护太差就有三分之一汽车不能开动，沉迷走私又加剧了汽车损失。

汽车问题更影响到弹药问题。国军联勤总部都纳闷：明明后勤仓库囤积了数以亿计的弹药和物资，运输部门也不是做不到将弹药及时送达，偏偏战斗部队的军师长们怎么就不喜欢带足够弹药出门呢。他们的卡车，牲口，代畜输卒不用来拉弹药，到底是用来干嘛的？

本来张灵甫随队弹药不足，在孟良崮完蛋已经是足够严重的警示了，可就是偏偏挡不住同僚前仆后继地作死。

都1948年了，整编第三师，第40师这些部队，还是把弹药放在各个兵站，死活不往前带。有些部队干脆对前送弹药不予接受，干脆不管，导致弹药运送途中无部队掩护，损失巨大。

管理弹药的各个支部和兵站也非常嗨皮的就把弹药当成了自己的私货，直接转卖给其他地方部队了。

在宝贵的赚外快的机会下，命都可以不要，弹药算什么。

在廖兵团沉迷发财的过程中，东野以超出预计的速度攻克锦州，这时候转头扑上来，已经一切都来不及了。弹药和汽油都因为忙活走私扔在了沈阳城，廖兵团一触即溃。光廖兵团自己送回给林总的800多辆卡车，就比彰武的百万斤粮食值钱，可谓是连本带利还了个彻底。

在徐州也是类似，淮海战役双方百万人马都打完了，数十万发美制榴炮弹依然静静的躺在仓库里面，等着解放军进徐州开仓库接收。

国军就这么两头忙活忙发财，自觉不自觉地就做好了世界第一物流任务。搞走私这一项传统爱好也延续到逃亡海岛之后。1950-1952年。“国军”编制内一半的卡车处于开不动的状态，直到美国人再次伸出援手整顿他们。