⚠️提示：仅公开信息科普，不构成任何投资建议1、欣旺达和小米是不是联合研发电池？ 不是传统意义上双方一起搞电芯配方的联合研发。小米主导龙甲电池整体产品定义、标准制定、包体设计、质量管控；欣旺达+中创新航两家做电芯定制制造，建专属产线。分工：中创新航更多负责电化学材料配方开发；欣旺达主要负责大规模定制化生产制造。简单说：小米出整车需求和标准，欣旺达做电芯制造落地，属于深度战略合作，不是完全对等联合研发。2、关于官司：不是奇瑞，是吉利（威睿/极氪），网上很多人传错成奇瑞了 - 事件：吉利旗下威睿起诉欣旺达动力，当初索赔23.14亿，质疑部分供应极氪的电芯存在内阻升高、续航缩水问题。- 双方对问题根源有分歧：吉利认为电芯质量；欣旺达表示自己只出电芯，电池包PACK是吉利威睿自己设计组装。- 结局：2026‑02双方达成和解撤诉，欣旺达赔付6.08亿分5年支付，案子了结。欣旺达和奇瑞没有这起大额质量诉讼，是网络口误传混了。3、“旺仔”是什么叫法？网上股民圈子叫欣旺达「旺仔」，来自创始人王明旺名字里面的“旺”字，不是官方产品名字，只是散户圈外号。简单小结1）小米龙甲电池：小米定标准，欣旺达负责电芯生产制造；2）大额质量纠纷是吉利极氪，不是奇瑞，案件已经和解；3）“旺仔”是股民给欣旺达起的俗称；4）这件历史诉讼对欣旺达造成不小损失，但现在已经和解，后面又拿到小米、理想等新客户订单。顺带基本面小提一句：欣旺达底子是消费手机电池很强；动力电池属于二线追赶位置，目前增收但是利润压力比较大。