赛力斯跟华为这场分手大战，是原本两个在汽车界籍籍无名的公司一起做大蛋糕之后，因为分蛋糕不均最后散伙的典型。
最初赛力斯和华为的合作，是一个走投无路的车企，遇到了一个急于在汽车界证明自己的华为。我们都知道，赛力斯的问界是华为汽车体系第一款车，所以想要一炮打响，华为必须要倾尽全力。当时华为派到赛力斯来的人都是 30 岁上下。
他们虽然做过手机的销售和产品，虽然都是硬件，但汽车和手机完全是两种产品：汽车属于耐用消费品制造，而手机属于消费电子产品。两者虽然都有软硬件，但在产业链的深度与广度、对技术的要求，以及在国家战略地位上完全不一样。
手机实际上并不是一个战略行业，它虽然能创造一些就业和利润，但跟汽车相比完全不可同日而语。汽车上下游牵涉到几十万家企业，整个汽车行业的从业人员、工厂工人也是好几百万，接近上千万。
所以华为第一次造车的时候，面临着完全不一样的困境。双方在 3 个月的期限上分歧非常大：华为认为上市时间不能动，赛力斯则认为 3 个月根本不可能改好一辆车。一个赛力斯的员工就说，这个改款从工装样件到量产不到 5 个月。