神龙科技与Momenta签约 神龙科技与Momenta达成全球战略合作，通过一次技术签约，中国智能驾驶开始从合资品牌的本土化配置，转向全球产品开发体系中的基础能力。

神龙科技规划的全新新能源车型将在中国定义和开发，并通过Stellantis集团的品牌与全球网络进入欧洲等市场。

Momenta从中国市场项目扩展到全球，其产品需适配品牌特性、整车工程和全球法规。这改变了合作的性质。

过去，合资车企引入本土供应商，主要目标是补齐中国市场的智能化体验；这一次，中国智能驾驶技术被纳入面向全球的新车开发。

神龙科技负责产品定义、整车集成和工程落地，让技术为整车服务。Momenta深入参与需求与算法开发，Stellantis集团提供品牌资产、驾控积累和全球市场通道。三方形成一种以中国研发为起点、以全球车型为目标的共同开发机制。

首批产品计划自2027年起投放，量产高阶辅助驾驶、海外适配和L3研发仍要经过工程验证、法规准入与用户检验。全球品牌应当怎样把在中国形成的能力，转化为全球产品竞争力？

合资车企的难题变了过去四十年，中国汽车合资合作的基本分工相对清晰。外方提供品牌、平台和核心技术，中方提供制造能力、渠道与市场入口。进入电动化和智能化阶段后，原有分工开始失效。

决定产品吸引力的能力，越来越多地来自三电系统、电子电气架构、软件算法、数据闭环以及高频迭代，而这些能力正在中国市场加速成熟。

合资品牌过去几年普遍采取的应对方式，是为中国车型增加本土智能座舱或辅助驾驶方案。

这能缩短功能差距，但要改变研发链条的主从关系并不容易：全球平台先完成定义，中国团队再做本地适配，供应商解决的是"在中国够不够用"。

当产品开发节奏按月而不是按年计算，本地化补丁很难持续追上市场。算法如果不能在产品定义阶段进入整车架构，最终往往只能在既定硬件、算力和底盘接口中寻找折中。

神龙科技的变化首先发生在组织层面，且下了真决心。2026年5月，东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车及三家湖北地方产业资本签署战略合作协议；8月，注册资本约82亿元的神龙科技成立。

按照公开安排，神龙汽车继续承担生产、质量和供应链职责，神龙科技则负责研发、销售、服务和渠道。

这等于把产品与市场决策放进一个更接近科技公司的经营主体，同时保留成熟制造体系。

Stellantis集团与东风汽车此前已明确，神龙科技计划自2027年起在武汉生产全新的标致和Jeep®新能源车型，既服务中国市场，也面向全球销售。

由此看，Momenta的加入是神龙科技新机制落地后的第一项战略级技术合作，把组织重构、产品重构和技术重构接在了一起。

从本土补课到全球共同开发中国车企有"采购方案"和"共同开发"两种模式。采购模式通常围绕已经成形的车型展开：车企提出功能清单，供应商交付软件，双方完成接口适配和标定。

共同开发则要求算法团队更早进入产品需求、传感器配置、计算平台、底盘控制和验证体系。前者追求按期交付功能，后者要共同承担一款车的体验结果。

Momenta将参与产品需求定义和项目开发全流程，神龙科技负责整车集成与工程化落地，辅助驾驶体验并不只由算法决定。

车辆对目标的识别和路径规划，需要通过转向、制动、动力系统执行；执行的响应速度、线性程度和边界控制，又会反过来影响舒适性与驾驶信心。如果算法与底盘分别开发，功能可以上线，品牌体验却容易被磨平。

神龙科技需要保留的恰恰是差异。标致强调驾驶质感，雪铁龙长期重视舒适性，Jeep®则需要面对非铺装路面和复杂地形。

三类品牌对跟车距离、制动建立、转向节奏、避让幅度乃至系统退出方式的要求并不相同。

原生开发是让感知、规划、控制和底盘标定共同服务于不同的品牌目标。

技术流动方向由单向输入变成双向组合：中国团队提供快速迭代的智能化能力和复杂道路数据经验，Stellantis集团提供品牌工程标准、整车验证体系与全球渠道，神龙科技把两者转化为可量产的产品。

谁输出技术、谁提供市场不再是固定角色，产品定义权开始围绕能力重新分配。

世界模型如何进入法系底盘在中国，Momenta具备最先进的世界模型、端到端决策和轮端控制能力。

按照双方披露的方案，系统将利用多模态输入理解道路参与者、道路结构和环境变化，并生成更高层的驾驶决策。

与依赖大量人工规则的传统方案相比，这条路线希望减少在复杂场景中逐条编写规则的局限，能够进一步理解场景、预判变化并动态决策，让辅助驾驶更接近经验丰富驾驶者的思考方式，实现理解场景，做到动态决策。

世界模型对量产系统而言，价值首先是提升预测能力：前车是否可能加塞，行人是否有横穿趋势，狭窄道路中的会车空间是否正在收缩。

系统只有更早判断变化，才可能把急刹、犹豫和反复修正，转化为更平顺的减速、让行和轨迹选择。用户感受到的是早晚高峰跟车是否自然、城市窄路是否从容、高速变道是否稳定、地下车库泊车是否连贯。

神龙科技与Momenta还提出联合开发轮端级精细控制，使四个车轮的制动压力能够独立调节。这个能力把智能驾驶从"算出一条轨迹"推进到"把轨迹稳定执行出来"。

在冰雪等低附着路面，不同车轮可按附着条件分配制动力；在狭窄空间，单轮制动也可帮助车辆收紧转弯半径、提高泊车轨迹精度。对于强调底盘质感或越野能力的品牌来说，这可以形成差异。

全球化中国方案装上海外车型中国辅助驾驶企业出海，过去常见的路径是随中国品牌出口车型进入海外。

神龙科技让技术从中国研发体系出发，进入跨国车企的品牌、工程和销售网络，从而缩短中国科技公司建立海外整车客户、服务体系和市场认知的时间，也让跨国车企不必在每个市场重复搭建一套智能化能力。

欧洲道路标识、交通法规、驾驶习惯和数据合规要求与中国不同，城市结构和高速公路规则也存在差异。

辅助驾驶系统需要重新训练和验证，软件更新、网络安全、功能安全和事故责任都要进入当地监管框架。

这正是Stellantis集团全球体系的价值所在，提供的不只是经销网络，还包括车型认证、区域法规、工程验证和品牌管理能力。反过来，Momenta的价值也不只是某个版本的算法。

签约材料称，其数据体系已积累超过170亿公里真实道路数据，并计划继续扩大训练规模。

神龙科技与Momenta的合作，给出一种可检验的新分工：在中国完成产品和技术共创，再通过全球品牌与工程体系服务海外用户。

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