《9月27号鸿蒙智行宣发新问界M8，小黑子们可以闭嘴了》

华为赛力斯的合作模式调整，让某些群体颅内高潮了不少，到处散播谣言——"华为要撤了""问界被抛弃了""赛力斯要凉了"。随着9月27号鸿蒙智行正式宣发新问界M8，小黑子们可以歇歇了。

先看事实。 问界新M8全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5、新一代全向立体融合感知系统，全系标配896线激光雷达。由赛力斯与华为双方联合设计与开发，9月30日开启预售。这哪是"撤出"的样子？这是深度绑定的样子。

再看合作模式调整的本质。 9月15日，赛力斯与华为宣布调整战略合作模式：问界依然是鸿蒙智行大家庭的核心成员，产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。华为的技术供应、商业合作和股权联系依然存在，问界将继续使用华为的智能化技术。图

说白了，这是问界进入百万用户、高端品牌新阶段后的正常升级——专属专营模式，本就是全球高端豪华品牌的通行做法。孩子长大了要独立行走，父母还在身后扶着，这叫"被抛弃"？

华为赛力斯这几年一路走来，成绩有目共睹。 鸿蒙智行累计交付突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。问界M9累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上销量冠军。问界M8上市4个月交付7万辆。辅助驾驶里程突破16.7亿公里，累计避免可能的碰撞超215万次。这些数字，是黑子们键盘敲冒烟也敲不出来的。

合作模式的调整属于正常的商业行为。 科技公司与车企的合作，从来不是只有一种固定模板。问界从深度共建走向动态协作，是行业合作范式的一次刷新。华为践行"不造车、帮助车企造好车"的战略承诺——让合作伙伴看到，华为既不要主机厂的身子，也不霸占他们的灵魂。这恰恰是华为格局的体现。

话说回来，再不济，赛力斯也是华为的大客户之一。 作为深圳引望公司的股东，赛力斯将确保问界拥有最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。双方的合作不是变淡了，而是进入了更成熟的阶段。

你们兴奋个什么劲？该不会有什么见不得人的东西吧？

问界新M8带着L3级自动驾驶架构、ADS 5、896线激光雷达来了，产品力摆在那里。小黑子们越是急着唱衰，越说明他们怕什么。怕问界继续卖爆，怕华为的智能化继续领先，怕自己家的产品在对比中无处遁形。

9月27日，问界新M8官宣。小黑子们，这次真的可以闭嘴了。