本次自驾使用零跑C10，行程包含高速与国道路段，同行一共四人，随车携带行李与露营物品，全程记录车辆各项状态。车辆搭载高通8650芯片与激光雷达，搭配二十八颗感知硬件，支持车位到车位智辅助，也带有记忆泊车功能，车机采用8295P芯片，配备十七点三英寸3K大屏与六十英寸AR-HUD，导航信息可以投射在前挡风。
行驶过程中，电门输出平稳，动力随踏板行程线性变化，加速过程没有突兀的冲击，底盘采用前麦弗逊加后五连杆结构，路面颠簸可以得到过滤，转弯和变道时车身姿态稳定。乘储方面，车辆轴距两千八百二十五毫米，后排靠背提供二十七度与三十二度两档角度调节，车内设置二十三处储物位置，后备厢基础容积五百一十升，后排座椅放平之后容积可以拓展到一千八百零九升，本次出行行李放入之后，车内还留有空余位置。
能耗随路况变化，匀速巡航阶段能耗数值偏低，高速持续行驶，能耗数值会出现上升，充电使用八百伏平台，电量百分之三十到八十区间，补能用时较短。智辅助在车道标识清晰的路段可以维持车道居中、跟车调速，遇到弯道会调整车速，路况复杂或者标识模糊时，系统会提示驾驶员接管。车机语音响应正常，导航、空调调节等指令可以识别，多指令连续操作时，偶有识别延迟。
车内座椅面料通过OEKO-TEX认证，座舱做了多项NVH处理，低速行驶时传入车内的声音偏少，车速提升之后，胎噪和风噪会逐步增加。前排座椅支持通风、加热与按摩，长途乘坐可以调整姿态缓解疲劳。
车辆存在需要留意的地方，智辅助在匝道、施工路段的处理逻辑偏保守；高速行驶，风噪与胎噪会对车内交谈形成影响；车机长时间运行之后，界面切换速度会出现下降。整体来看，这台车可以满足家庭长途自驾的需求，各项功能在合适场景下能够起到作用，使用时需要清楚智辅助的边界，保持对车辆的掌控。【来自懂车帝车友圈】