问界能走到今天，赛力斯自己的制造能力当然重要，但如果把华为在其中扮演的角色拿掉，结果恐怕完全是另一回事。
这也是为什么赛力斯这次把问界经营主导权拿回来，会引起这么大的讨论。
过去几年，问界的产品定义、设计、营销、渠道和服务，都有华为深度参与。华为提供的不只是智驾和座舱技术，还把自己的渠道、品牌运营和产品方法一起带了进来。
这套模式确实让赛力斯完成了一次非常快的跃迁。
但现在情况已经变了。
9月15日，双方正式调整合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为继续提供技术赋能。9月24日，余承东也明确说，是赛力斯主动提出想自己主导，华为对此表示支持。
问题也就来了：
赛力斯现在拿回来的，究竟只是经营权，还是连过去依赖华为建立起来的产品能力、品牌能力和销售能力也准备自己接住？
这两件事不是一个难度。
奇瑞的情况恰好可以作为参照。至少在目前的智界合作模式里，华为仍然深度参与产品定义等环节。尹同跃今年5月还公开表示，智界不是奇瑞“闭门造车”，余承东担任产品方面的“总设计师、总指挥”。
所以现在看赛力斯，不能简单理解成“以前靠华为，现在突然觉得自己行了”。
更现实的考验是：华为深度参与时期形成的产品节奏、渠道效率和用户体验，换成赛力斯自己主导之后，能不能继续保持。
赛力斯拿到了更大的自主权，同时也接过了更大的经营责任。
问界过去为什么成功，答案不能只归给华为，也不能只归给赛力斯。
但接下来问界还能不能维持原来的竞争力，账就得由赛力斯自己来算了。