梅耶・马斯克发文夸赞中国，走访 15 座城市后，说出真实感受

9 月 24 日，梅耶・马斯克再次在社交平台谈起中国。她说自己已经走过 15 座中国城市，也看过不少历史遗迹，对城市环境、安全感、道路绿化和当地人的工作状态留下了很深印象。

这个数字还有一个细节：8 月接受央视财经采访时，她说自己去过 14 座中国城市。一个多月后，名单又增加了 1 座，但公开信息没有说明新增的是哪座城市。

这也不是她到 9 月才突然出现的说法。8 月 11 日，埃隆・马斯克曾在社交平台推荐人们到中国看看，梅耶随后转发并提到中国城市各有特色、公共空间整洁，自己旅行时感到安全。

早在 2025 年 10 月，她还曾公开谈到中国的道路、隧道、建筑、基础设施和港口给她留下深刻印象。

她和中国的接触，并不是这一两年的事。央视财经披露，12 年前她第一次来中国，是到上海参加走秀。

当时一个人来，谁也不认识，只抽出半天在城里转了转，很快又离开。后来，她来中国的次数越来越多，行程也从工作场合延伸到普通旅行和城市生活。

这些经历很具体。她在成都看过川剧变脸，在苏州去过一处有 500 年历史的老宅，在武汉登过黄鹤楼。

2026 年 3 月，她还分享过游览长城的视频。谈到安全感时，她曾回忆，在杭州和经纪人沿江散步，把包留在车里，回来后东西还在。

对一个经常跨国旅行的人来说，这类生活细节，比旅游宣传册更容易留下记忆。

她的变化也能和今年的入境数据放在一起看。国家移民管理局公布，2026 年 1 月至 8 月，全国边检机关累计查验出入境人员 4.99 亿人次，同比增长 8.7%；其中外国人 6128.7 万人次，同比增长 19.5%。

入境外国人中，免签入境达到 2372 万人次，占比 77.6%，同比增长 26.8%。越来越多人真正进入中国城市，看到的内容自然也不只剩几个传统景点。

梅耶这次发文还转发了埃隆・马斯克谈中国制造的视频。马斯克把特斯拉上海工厂的表现归到中国制造能力和中国团队身上。

单看一句夸奖容易被当成态度表达，把工厂这些年的数据摆出来，分量就不一样了。

上海超级工厂 2019 年 1 月开工，当年年底投入生产。到 2025 年，工厂全年交付 85.1 万辆车，占特斯拉全球交付量的 52%。

2026 年上半年，上海工厂交付近 46.8 万辆，同比增长 28.4%，同期产量创近 3 年上半年新高。

到 2026 年 7 月底，这座工厂累计生产已经超过 450 万辆，占特斯拉全球累计产量 45% 以上，并成为其全球最大的出口中心。

工厂背后的本地协作也很关键。临港方面披露，上海超级工厂零部件本地化率超过 95%，自动化率达到 95%。

现在中国团队承担的角色也不再只是生产。Model Y L 由特斯拉中国团队主导设计、研发和制造，并已进入多个海外市场。

对一家跨国车企来说，能把研发、制造和出口放进同一套体系里，评价一家工厂时自然不会只看工资和土地成本。

更能看出长期投入的是储能业务。2025 年 2 月 11 日，特斯拉上海储能超级工厂正式投产，这是特斯拉在美国之外建设的首座储能超级工厂，规划年产约 1 万台 Megapack，储能规模接近 40 吉瓦时。

到了 2026 年，上海公布的重大工程项目清单里，特斯拉储能超级工厂二期仍在建设。也就是说，上海对特斯拉的意义已经从一座汽车工厂，延伸到更完整的制造和能源业务。

所以，梅耶说喜欢中国，当然首先是她个人的旅行感受，不能替所有游客下结论；马斯克谈上海工厂，也有企业经营者自己的立场。但有意思的地方在于，两类感受都能找到现实落点：一边是外国游客增加、城市体验更深入，一边是工厂持续扩产、出口、研发和再投资。

从 14 座城市到 15 座城市，这个变化很小，却能看出她并没有把中国当成一次性打卡地。

对外界来说，真正能改变判断的，往往也不是一句赞美，而是一次次亲自来、亲自看，再把看到的东西和可核对的数据放在一起。