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比亚迪召回了唐和秦系列,合计超过十八万辆。 这次召回规模不小,涉及唐和秦多个年款。我理解这种量级在车企里不算罕见,但落在销量冠军头上,关注度天然就高。我倒觉得召回本身不可怕,可怕的是遮遮掩掩——主动备案、明确范围、给方案,反而是在攒信任。买这两款的车主,最该做的是查下自己车架号在不在清单里,别等到

比亚迪召回了唐和秦系列,合计超过十八万辆。

这次召回规模不小,涉及唐和秦多个年款。我理解这种量级在车企里不算罕见,但落在销量冠军头上,关注度天然就高。我倒觉得召回本身不可怕,可怕的是遮遮掩掩——主动备案、明确范围、给方案,反而是在攒信任。买这两款的车主,最该做的是查下自己车架号在不在清单里,别等到保养才被动发现。

安全这件事没有"小事",尤其电池和电控相关的,宁可多查一次。对品牌也是一样,处理得透明,口碑未必掉;拖着不报,才是真掉。你觉得这种量级的主动召回,会影响你对比亚迪的印象吗?

比亚迪 汽车召回

评论列表

名满华夏
名满华夏 1
2026-09-26 16:08
或多或少都会出现问题的,其实今年比亚迪也上榜分会场了。哪家的售后与召回都不是摆设,没有不出问题的厂家,2024年315,唯一陪伴着奔驰,宝马,本田,沃尔沃等合资车上榜自主车型也是比亚迪秦plus,条款是吃胎。其它家自主公关或卧草不让问题车通过,或是锁电不让车子到现场,看了直摇头。永不妥协,欲盖弥彰的811烈性三元锂就更夸张了,是风险不高,数量不多还是即使召回也不管用?区别对待,还有多少意思?