9月25日消息，昨日，余承东在合肥巡店时首次公开回应问界合作模式调整：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”

小编“码上1024”觉得这话说得很体面，但背后的逻辑更值得琢磨。问界从产品定义到渠道零售全部交给赛力斯主导，华为终端只参与赋能。渠道层面明年1月1日起，鸿蒙智行门店分成两种：一种专卖问界，一种卖其余四界。赛力斯副总裁康波补了一句关键信息：赛力斯是引望公司股东，持股10%，引望聚合了华为智能车核心技术。这意味着问界虽然自己主导经营，但技术供给上反而有了股东身份做保障。

余承东同时表态，接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界获得更充足资源。这话翻译过来就是：问界已经长大，华为要把精力腾出来带其他四个。北汽为享界投入超200亿，上汽组建5000人专属团队，江淮和华为合作的尊界还在推进玛莎拉蒂合作车型。

小编“码上1024”得说句实在话：问界分家短期看是赛力斯扛成本压力，长期看是华为从“造车参与者”退到“技术供应商”的关键一步。含华量降不降，不看谁主导，看引望的股份和技术供给稳不稳。

小编观点： 问界独立是华为鸿蒙智行模式成熟的标志，赛力斯拿到主导权也拿到成本压力。用户不用担心服务缩水，但得习惯一个变化：以后问界的销售，比华为的人更急着让你下单。