传祺越7发布了好多次之后终于正式上市了，价格非常让人意外。越7指导价16.98万元到21.58万元，相比之前的预售价格又大幅下调了差不多1万块钱，并且还给到了一个权益价格，起步价16.18万元，顶配20.78万元，准备主销的四驱Max版甚至只要19万多，这个价格确实非常让人意外。

不过这个权益价格是不是必须置换才能享受，还是说都可以享受，目前还不好说。按照传祺一贯的做法，标出来的权益价格一般需要专门拿车去置换才能享受。但不管怎么样，19.78万元买一个四驱Max版，性价比还是很高的。

这个价格相信大家都会去和吉利银河战舰700相比。战舰700的预售价是19.98万元起，四驱版本基本上都要卖到22万元左右，相比于传祺越7，价格还是有2万块钱的差距。对于想买一个方盒子的用户来说，传祺越7的性价比就会比较高，虽然战舰700是1.5T三电机四驱，但是用户需求没有那么强，偶尔简单越野越7已经很顶了。

传祺越7这一次做了一个非常有意思的事情。它的四驱虽然是双电机、1.5T加2DHT的版本，但直接带了前后差速锁，并且还有一个能量中锁，相当于三把锁，整个越野性能是完全过剩的。对于很多用户来说，可能只想要一套四驱系统就可以了，没想到这次直接来了一个满配的四驱性能。不过越7中间又没有不带锁的版本，要么就是两驱，要么就是四驱满配，让那些只想要个方盒子，但不需要强性能的用户很难选，毕竟高配的能耗确实下不来。

在配置上，之前也聊过，主要是在顶配上面才会有激光雷达，才会有双空气悬挂以及可变阻尼减震器。而在其他配置上就比较斋一点，比如只有L2的辅助驾驶，底盘就是传统机械底盘，后排座椅啥功能都没有，性价比就没有那么高。

但对于想买个方盒子、又不想要那么多智能化体验的用户来说，四驱Max还是性价比比较高的，因为它没有为那些额外、用不到的智能体验付费，而且不带空悬这些，对于用户来讲可靠性也会更好，更适合去改装、去越野。

这一次传祺越7唯一的问题就是电池不太大，高配也就只有46度电，再加上方盒子造型能耗高，WLTC纯电续航就是180公里。而入门版本16万多的那个版本只有28.3度电，所以入门版本可能都不生产。我猜测，传祺可能会在后期推出一个50、60度大电池、但把前后桥差速锁去掉，换成小电机，放到差不多同样20万元的价位，那个配置会更吸引人。

新能源汽车大v聊车传祺越7