你们有没有发现，咱们歼- 35系列战机的迭代速度，简直快得超乎想象。空军型歼-35A已经正式批量用上了涡扇 - 19 发动机。
​不知道大家还记不记得，歼 - 35 与歼 - 35A 刚服役的时候，搭载的还是过渡型号涡扇 - 21，当时全网都在热议 “涡扇 - 19 到底要等到什么时候才能量产”。
​谁能想到，短短不到两年时间，涡扇 - 19 就直接实现批量装机，这份升级速度，放在全球航空发动机发展史上，都堪称炸裂级的存在。

涡扇19，涡扇15，把我们的军用发动机推倒了第一梯队。
但是民用发动机的进度明显慢于军用，长江1000现在在那架运20上面实验6000小时，还没有装在919上试验（估计今年底前能装上吧），

F414是美国海军30年前为超级大黄蜂配套的发动机，非常成熟可靠。因为没有新一代战机需要，也就没有发展下一代中推发动机。现在也就改改卖给韩国等国家。中国涡扇19刚投产，完善还要几年时间。中国在飞机发动机领域还无法同GE,普惠相比。不过现代飞机发动机能力已经不是决定因素了。中国战机综合能力还是能同美国最先进战机一战的。

推力只是发动机性能的一个方面，还有稳定性以及维护保养便捷性，这些都要正视差距。
举个例子：咱的太行发动机需要200多种工具组装拆卸，人家老美的发动机仅需要6种组合工具；
咱的太行发动机需要三个人更换发动机，需要近两天时间，人家老美的发动机更换时间不足一天时间，只需要两个人；
稳定性方面，老美的发动机轻松超过3000小时稳定时间，咱的发动机不足2000小时；
要奋勇追赶才是。