这段时间“去宁德化”被网上热炒，其中有部分厂家现在已经脱离宁德时代，完全是使用自研自产的电池，于是很多人都说“去宁德时代”大趋势不可改变。

这么多车企都开始自研电池。说明电池这一块的利润还是非常可观的。不想被宁德时代所勒脖子，那就自己研发电池。这当然会倒逼宁德时代降低利润。根本原因是，宁德，部分专利快到期，有些企业提前布局，到期后，通过模仿生产，降低成本。太小瞧宁德，专利是递进的。最先进的永远在宁德手里。

各大车企离开宁德不是说宁德电池不好，而是太贵，车企要降本只能选择自研，但真的是自己100%研发吗？不一定，大概率是车企扶持二三线电池品牌。这也是我为啥短期内对电车不感兴趣的原因。

​但说句实话，要是全国各大车企都“去宁德化”，这绝对不是一种进步，而是一种退步，一个行业的进步发展，一定是朝着专业化、分工化、精细化的方向发展的，分工可以提高效率，​但如果大家都不用某一个厂家的电池了，而是自己生产自己研发，那所有的精力就会变得分散，而且按照各大车企自身的电池研发实力和制造能力，短期内想要突破很多电池技术瓶颈不现实，关键技术就无法取得突破。

有能力自研自产电池的，人家可以控制成本没啥不好，没能力的跟风也跟不上，但是等其他路线成熟了可以多个选择，哪里有不公压迫哪里就有反抗，这个在各行各业都适用，利润成本的差距，导致车厂又怨气很正常，一切交给市场就行了，宁德愿意降价让利，可能立刻就过去了，不肯的话说什么都会不断有人尝试

动力电池行业头部集中度很高，宁德时代龙头话语权很强，在产业链利润分配上，对下游车企议价能力强，行业如果过度依赖单一龙头，长期来看不利于充分竞争，所以车企都在扶持二三线电池厂、自研电池，来平衡供应链风险。