任正非重申华为不造车整车制造是重资产、长周期业务，行业平均利润率已降至约1.5%，竞争激烈且易陷入价格战。相比之下，华为作为智能部件与解决方案供应商，车BU相关业务综合净利率可超20%，边际成本更低，投入产出比更高。

一旦华为亲自造车，就会与现有合作车企，如赛力斯、东风、长安、广汽、北汽等直接竞争，导致客户流失，生态收窄。坚持不造车也是给合作伙伴的定心丸。

任正非的判断是，卖技术、做赋能比亲自下场造车更稳健、利润更高、风险更低，也更能发挥华为优势。