全新捷途旅行者7今天（9月23日）开启预售，成都车展已先行小订，777元意向金抵车款。

参数先摆出来：车长4827mm、轴距2800mm；燃油版2.0TGDI+8AT，187kW/390N·m；C-DM插混是1.5TD配三电机，综合575kW/835N·m，CLTC纯电245km、综合续航1400km；离地间隙220mm、涉水700mm、XWD四驱加7X越野模式。

真正值得看的不是这些数，是智驾分层：插混版给华为乾崑ADS5带激光雷达，燃油版只给猎鹰500。同一副方盒子壳子，两套脑子。

这其实在解方盒子的老矛盾——买它的人绝大部分时间在城市里开，却因为那点"说走就走"的可能不肯放弃硬派骨架。过去只能二选一，现在用动力形式把人切开：要通勤经济性的走C-DM，要无桩可靠性的走燃油。

575kW在这个车身上更多是参数宣示，方盒子被诟病的从来不是动力，是重量和风阻带来的能耗。245km纯电才是杀招——把日常通勤的能耗账算平，"方盒子费油"这个原罪就消失了。

预售价还没公布，悬念也在价格：C-DM能不能压进18万区间。压进去，猛龙、G318、钛3今晚都得加班。

捷途口径：方盒子系列累计77万辆，旅行者单车系57万辆。