呵！美国向全球发出威胁：谁敢接纳伊朗航班降落，就要遭到惩罚，中国外交部回应，中国人不吃这一套。很多人可能想不到，现在美国的制裁手段，已经延伸到民航航班这件事上。

美国财长公开向全世界放出警告，9月23日起，任何国家，任何企业如果给伊朗航班提供落地、加油、票务相关服务，就会遭到美方的制裁。

这个消息一出，大家最关心的问题来了：中国还会接收伊朗航班吗？外交部记者会上给出了真实回应。

9月21日，美国财长贝森特在CNBC采访中表态，美国计划从9月23日起，对伊朗全部航司实施大范围封杀。他明确警告全球各地机场，燃油供应商，地勤机构，伊朗飞机就算落地，也不能提供燃油，落地保障，票务销售服务，一旦违规，相关机构就会被踢出美元清算体系。美方宣称，这套制裁落地之后，伊朗航空公司基本很难在全球维持航线运营 。

早在9月8日，美国财政部就已经把伊朗27家航司纳入制裁名单，这次加码，重点针对所有给伊朗航班提供配套服务的第三方主体。

9月23日外交部例行记者会上，记者现场提问：美方已经威胁惩罚允许伊朗航班降落的国家，中方是否还会继续允许来自德黑兰的伊朗航班落地？

中国外交部发言人郭嘉昆作出回应：中方的立场是一贯的，我们坚决反对没有国际法依据，未经联合国安理会授权的非法单边制裁 。

看到这里不少朋友会疑惑，美国只是本国出台制裁，凭什么有资格去约束其他国家的机场和航空公司？

这套长臂管辖到底是什么逻辑？

第一，这就是典型的次级制裁，也就是长臂管辖。联合国安理会并没有出台相关决议要求各国封锁伊朗航班。美国单方面定下规则，逼着全球各国企业跟着美国的制裁政策走。简单来说，美国管不了别的国家领空能不能降落飞机，但可以拿美元金融系统当筹码，施压全球商业机构做选择。国与国主权平等，一个国家无权强迫其他国家选边站队。

第二，很多中小国家的机场和航空公司，面临实实在在的经营压力。现在全球航空行业，保险、备件采购、资金结算很多环节离不开美元体系。不少国家政府本身并不认同美国的单边制裁，但是当地机场，燃油企业害怕失去美元通道，不敢承接伊朗航班相关业务，只怕会被动的妥协，没有任何的办法。

第三，我们要分清重点。中方反对的是美国没有法理依据的单边制裁，并不是反对正常国际民航往来。两个主权国家之间开通航班，开展人员、经贸往来，属于两国自身的主权事务，只要符合国际民航相关法规，其他国家无权横加干涉。中国和伊朗保持正常的民间交流，不需要看美国一方的脸色。

当然我们也要客观看待现实。美国美元体系带来的威慑力真实存在，不少航司出于商业风险考量，会主动避开伊朗航线。但商业机构避险，不等于主权国家必须放弃正常对外交往的权利。

最后做个总结：国际交往的准则，不能由单一国家说了算，对于美国这种动辄挥舞制裁大棒，搞长臂管辖的霸权行径，中国完全不认，坚决拒绝，绝不妥协 。我们不会因为美国的威胁，就随意切断国与国之间正常的民航往来。任何国家都没有权力把自己国内的法律强加给全世界，更不能用金融霸权胁迫别国放弃正当权益。