到 4S 店试驾仰望 U7，最让我感到惊喜的，不只是 2.9 秒的0百加速，而是设计师给到车主带来的底盘操控。依托易四方四电机加上云辇悬架这套硬件，它跳出传统车辆舒适、运动、赛道几种固定模式的束缚。
以往很多车型，模式只有几套预设，想要更贴合自己的驾驶习惯，基本没有调整空间。而仰望 U7 的调校，可以对底盘各项参数实现 独立调节。不用局限厂家给好的设定，驾驶者可以亲手定义这台车的性格。
坐在车内，直接在车机屏幕就能完成参数设置，有意思的是，行驶途中也能够实时修改。想要柔和家用，就把悬架、动力调得舒缓，城市通勤，滤震柔和，电门跟脚，开起来像一台稳重豪华家用轿车。
想激情一把，直接拉高各项参数，悬架变硬、动力响应变得敏锐，四电机的动力直接释放，过弯时悬架支撑到位，车身侧倾抑制得很好，性能姿态立刻拉满。同一台车，既能从容接送家人，也能感受性能驾驶乐趣。
这种一车千面的体验，驾驶感觉真的很ok的。硬件底子足够强，再靠 OTA 解锁更多玩法，让车辆可以跟随驾驶者的偏好去变化。
不只是堆配置，而是把底盘、动力的控制权交到用户手上。日常代步、高速巡航、激烈驾驶，一套底盘就能适配多种场景，这也是这台高端电车的魅力所在。【来自懂车帝车友圈】