伊朗燃油价格存在显著的物价倒挂现象，补贴后民用汽油单价远低于饮用水。当地补贴汽油折合人民币仅0.073元/升，1.5升矿泉水售价约1元，油价不足水价的九分之一。一台50升容量的家用轿车加满油仅需3.65元，重型半挂800升油箱加满柴油，成本也仅11.68元。极低的燃油成本，让当地车辆无需顾虑油耗，街头高龄老旧车辆普及率较高，怠速、短途行驶几乎无成本压力。

这种极致低价并非单纯资源优势所致，核心是政府高额财政补贴与价格管控。伊朗本土可开采、提炼石油，省去大量流通成本，同时长期以财政兜底锁定民用低价燃料。但存在一个反常识的产业短板：作为石油出口国，伊朗炼油产能不足，国内汽油日产量1.2亿升，而日消耗量达1.35亿升，供需缺口需要进口填补，等于政府自掏腰包补贴全民用油。

伊朗实行阶梯配额油价制度，价格分层明确。居民凭油卡每月60升内享受补贴低价，60至110升区间执行原价0.14元/升，超110升部分征收高额税费，单价升至0.48元/升。即便最高限价，对比全球主流油价仍处于极低水平。

该福利模式已陷入刚性民生困境。低价燃油早已成为民众核心民生底线，政府多次计划缩减补贴、缓解国库压力，均因极易引发社会风波而搁置。叠加近期中东局势影响，伊朗部分地区出现汽油短缺，司机因配额缩减、加油排队问题发起抗议罢工，长期依赖财政补贴的低价油体系，正面临供需失衡与地缘局势的双重冲击。