令人愤怒！中国 055 型万吨大驱理应环绕新西兰巡航；偏偏在九一八这个特殊日子里，新西兰军舰居然穿越台湾海峡，行径极其恶劣！

9月18日，九一八事变95周年当天，两艘新西兰海军舰艇——“特玛纳”号护卫舰和“奥特亚罗瓦”号补给舰悄然过航台湾海峡。

中国媒体首先披露相关消息，并强调解放军全程监控警戒，称“情况尽在掌握”。

新西兰国防军随后确认，此次航行是“三个月印太部署”任务的一环。

这番操作到底是国际规则下的例行公事，还是某种惯常的政策动作？

回溯新西兰军舰在台海的活跃表现，早年出镜频率极低，2017年有过相关记录，但仅仅是一次。

进入2020年代，特别是这两年，情况发生明显变化，2024年9月25日，“奥特亚罗瓦”号联合澳大利亚、日本军舰从台海通过，中国国防部新闻发言人张晓刚公开表示“全程跟监警戒”。

2025年11月，这艘补给舰再次单独过境，依旧引发中国国防部抗议，路透社援引知情人士称，中方舰机对其全程跟踪。

如今2026年的第三次行动，还加了一艘“特玛纳”号护卫舰。

今年6月，舰队已自新西兰本土出发，一路北上参加了夏威夷“环太平洋—2026”多国联合军演，涉及30余国、逾3万人规模。

演习中，“特玛纳”号直升机还发射了“企鹅”反舰导弹，演习结束后，舰队转道东北亚，参与对朝鲜的海上制裁监控，然后南下至日本，最终途经台海返回。

新西兰军舰的硬实力还真不算“火力压顶”，“奥特亚罗瓦”号虽是新西兰最大吨位军舰（排水量2.6万吨），但担当角色更像远洋加油站和货船，大型战役里基本只是“后勤”。

特玛纳护卫舰属安扎克级，满载排水量3600吨，靠127毫米主炮和近程防空导弹，自身也即将退役，实战层面毫无威胁。

这几年新西兰最常在台海“露脸”的，反倒是一艘补给舰，反映他们秀的是旗帜。

新西兰方面一口咬定：这是“完全符合国际法”的公海航行，并且切实反映新西兰对区域安全的关切。

中国立场则更为明晰：据《联合国海洋法公约》和国内法，台湾海峡自北向南包括内水、领海、毗连区和专属经济区，“国际水域”说法在法理上并不成立。

中国一方面尊重他国依法享有的正常航行权利，另一方面坚决反对任何借“航行自由”之名进行“政治作秀”或损害中国主权安全。

新西兰此次台海过航背后，更离不开经贸纽带的考量。

中国商务部数据显示，2024年中新双边贸易额高达382.6亿新元，对华出口占新西兰出口约五分之一，乳制品、木材、肉类中大量依赖中国市场，相关出口带动了逾10万个新西兰就业岗位。

总理拉克森直言此次为例行任务，认为不会引起最大贸易伙伴中国的反弹，但新西兰国内并非铁板一块。

多名前高官和学者致信政府，不无忧虑地指出，防务动作太密集很可能引发中国的严重不满，甚至拖新西兰卷入不必要的阵营对抗。

更直白地说，新西兰在“经济靠中国、安全靠美国”双稳妥路线中左右斡旋，表面看两头讨巧，但实则考验的是长期举棋不定后对外战略的信用。

眼前靠双轨获益，长期却可能削减对中国互信，这矛盾短期难解。

关键还在于，新西兰及其他域外国家频繁过航台海，不只是简单的军事姿态，逐步演变成地缘政治影响力的实际比拼。

之前数年，台海每逢军舰，都是头条新闻，而现在两年之内三次，触发点变多，参演各国混编，风险水位不断上升。

对中国来说，最理性的办法就是坚持程序正义——保持海空预警“全程跟监”、及时公开规则、依法处置航行问题，并通过外交渠道划定红线。

换种角度讲，姿态是为了让世界看得清楚，也让对方知道“红线在哪里”，原则绝不含糊。

处理此类事项，声音不必最大，但底线必须最硬。

九一八这一天再过敏感，也不过是历史风云中的一天。

台海出现一艘外国军舰不意味着局势大变，但当“列队过台”的海军活动越来越寻常、联盟势力更热衷亮相博弈，整个态势正变得日益复杂，风险和摩擦也在上升。

中国立场始终明确：维护主权完整，坚持和平方向，所有军事应对都服务于国家安全和地区稳定，这才是大国应有的底气和定力。

面对日益复杂的地缘格局，只有理性分辨情绪与事实、法律与策略，守住根本利益，才能够真正稳住台海、“驾驭局势”。

无论哪一天驶过台海，历史带来的敏感都需要冷静消化。

台海走向，不取决于“谁声音更大”，而在于守住底线、看清全局，以和平为核心，坚守主权红线，才能在风急浪高的国际舞台上稳稳掌舵。

数据来源：
1. 新西兰三次台海过航与时间节点：中国国防部、《环球时报》2024年9月20日/2025年11月/2026年9月官方通告
2. 军舰资料与任务：“新西兰国防军”官网、韩国现代重工官网
3. 新西兰2024年对华贸易数据：中国商务部官网、新华社2024年年报
4. 环太平洋军演官方资料：新西兰国防军官网、美国海军官网
5.澳大利亚广播公司、英国《金融时报》