给伊朗飞机加油就踢出美元？中国回了一句话，美国该失眠了

9 月 22 日的外交部例行记者会上，法新社记者甩出一个火药味十足的问题 —— 美国财长贝森特前一天刚撂下狠话：从 23 日起，伊朗航空公司的全球航线一律停摆，谁胆敢给伊朗客机加油、提供信贷，谁就等着被美元体系除名。可消息传来，第二天上午伊朗航班照样计划落地广州、上海。这航班，接还是不接？

这话不是喊给伊朗听的，是说给全世界每一个机场、每一家油料公司、每一家卖票的听的。说白了就是，你给伊朗飞机加一箱油，我就断你整个国家的美元通道。这一下，等于逼着全世界做一道选择题：是继续跟伊朗做生意，还是留在美元体系里过日子，二选一。

有人一看 "全球停飞" 四个字，以为美国下了禁飞令。还真不是。美国没有本事命令哪个主权国家关机场，它手里攥的是美元这张牌。

9 月 8 号，美国财政部先动了手，搞了个叫 "经济孤立行动" 的名目，把伊朗还在运营的 27 家航空公司一股脑全拉进黑名单，伊朗旅游航空、阿塞曼、基什、格什姆这些，一个没落下。

马汉航空更早，2011 年就因为所谓支持革命卫队被收拾过，这一回属于新账旧账一起算。美国还顺手暂停了三项跟伊朗航空有关的授权，飞越安排、用美国造飞机飞伊朗的许可，全给掐了，摆明了要往死里勒。

贝森特的话音刚落，效果立竿见影。土耳其的航空公司停了，伊拉克从 22 号凌晨起不让伊朗航班落地，格鲁吉亚直接说不接，阿联酋的飞机不飞德黑兰了，汉莎和奥地利航空停到 10 月底还不保证恢复，卡塔尔也找理由停了。一圈看下来，伊朗周边国家几乎齐刷刷往后撤。

这些航空公司不是不想飞，是掂量来掂量去，觉得为了几趟航班搭上整个国家的美元结算通道，这笔买卖不划算。一架飞机要落地，不光要油，还要机场放行、地勤搬行李、油车加油、系统出票、银行收钱、保险公司接单，这些环节全都得走美元。美国不派一兵一卒，就让企业自己把自己劝退了。

美国这招为什么专挑民航下手？说到底，是战场上没占到便宜。从今年 2 月底美国和以色列对伊朗动手，到现在七个多月，霍尔木兹海峡、曼德海峡这两条全球最要紧的能源通道，美国一条都没拿回来，中东的基地还三天两头挨打。

战场上拿不下的，就想用美元这把刀补回来。切了伊朗的民航，等于切断伊朗跟外界的人来人往、货来货往，想把伊朗活活闷死。

要说伊朗的民航，底子本来就不厚。伊朗民航组织自己公布过家底：全国大约 330 架民航机，平均机龄快 27 年了，四成因为缺发动机、缺零配件趴着窝，真正能飞的也就六成。老飞机本来就靠拆东墙补西墙过日子，美国再掐断海外的油料和服务，国内线还能勉强撑着，国际线基本算是断了腿。

这一招也不是头一回使。2014 年，法国巴黎银行就因为帮伊朗、苏丹、古巴处理过美元交易，被美国罚了 89 亿美元，还整整一年不许碰美元清算。从那以后，欧洲银行圈落下个毛病，一听 "伊朗" 两个字，腿先软了。如今美国把这套招数原样搬到了民航身上。

这一下，全世界的眼睛都盯上了中国。伊朗的国际航线本来就屈指可数，广州、上海这两个口岸，更是成了所有人盯着的焦点。

重头戏在 9 月 22 号的外交部记者会上。法新社记者上来就问了一个很实在的问题：贝森特说从明天起伊朗所有全球航线停飞，谁给伊朗航司信贷或者加油就踢出美元体系，中方怎么看？

记者还补了一句：有消息说，明天上午还有伊朗航班计划降落广州和上海，中方接还是不接？这个问题问得又准又直接，等于把 "接还是不接" 摆到了台面上。

郭嘉昆就回了一句话：中方一贯反对没有国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁。
一句话，没再多说一个字。接不接，没给准话，但话里的意思明明白白。第二天上午，消息里那些伊朗航班照样按计划奔着广州、上海来，光是这一点，就够华盛顿琢磨一阵子了。

现在该轮到美国睡不踏实了。美元这把刀，越是拿出来随便砍，惦记着给美元找条后路的国家就越多。今天能用结算权逼大家在伊朗和美元之间二选一，明天就能拿同样的招数对付任何一个国家，这笔账，哪个国家心里没数？

这些年，美元越是被人当成武器用，各国嘴上不说，私下里给自己留后路的动作就越多，攒黄金的、搞本币互换的、绕开美元结算的，一样没落下。广州、上海的口岸要是照常开门，"全球停飞" 这四个字就得打个大问号。

说到底，一个靠吓唬人撑起来的体系，被用得越顺手，离被绕开的那一天就越近。贝森特嘴上说没人能凌驾于美国制裁之上，这话说出来容易，能不能兑现，全世界可都盯着呢。