当三台国产赛车驶进WSBK发车格，克雷莫纳站写下了中国摩托运动的新一页！
今年的克雷莫纳站最让国内摩迷震动的画面，绝不是意大利本土车手冲击总冠军的瞬间，而是三台印着ZXMOTO标识的820RR赛车，齐刷刷出现在WorldSSP组别的发车区里。这是WSBK创办三十多年来，第一次有中国本土厂队签约的中国大陆车手，以外卡身份驾驶完全自研的国产赛车，登上正赛的赛场。
2002年出生的深圳车手沙俊同，坐在第三台赛车上，他的履历里藏着很多国内车迷熟悉的名字：珠海国际赛车场、鄂尔多斯国际赛车场，他至今保持着这两条国内顶级赛道600CC组别的华人最快圈速纪录。从初二就扎进车队当修车学徒，一边拧螺丝一边练车，到现在开着自家品牌的三缸赛车跑上WSBK的正赛赛道，这条路他走了快十年。
很多人会说不就是来跑个外卡凑热度？但只要你看过这台820RR的数据就不会这么想：征战赛事的赛道版整备质量只有175公斤，最大马力做到153.6匹，零百加速2.81秒，比同级别欧洲赛车轻了整整10%。这不是随便改改量产车就能拿到的成果，是沙俊同作为核心测试车手，在珠海的赛道里一圈一圈磨出来的调校成果。我始终觉得，中国摩托运动的进步，从来都不是靠几个顶尖车手单打独斗，而是要有自己的品牌、自己的动力平台，真正站在世界赛场的发车格上，让所有人看到“中国制造”不是只会做性价比，也能跑出顶级赛事的圈速。
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