工信部旗下媒体主持公道，“去宁德化”论调要不得，笔者这次得支持宁德时代 ，整车厂内卷不要怪配套厂。整车厂有权选择供应商，但不能通过舆论来施压配套厂。
宁德时代产品获得消费者认可，尼尔森IQ报告显示，宁德时代的品牌信任度达到81%到87%，全球范围内76%的消费者愿意为搭载优质电池品牌的车型支付溢价。在二手车市场，宁德时代电池车型溢价5%—10%，车龄2—3年的车型，挂牌价更是溢价25%—40%，直接反应消费者对宁德时代的认可。
整机厂商就应该做好产品，带领产业链企业赚钱，而不是压榨零部件供应商，这样才能建立健康的产业生态。果链带大了富士康等企业，英伟达正在让中际旭创等企业赚到大钱，原来进入大众、宝马、丰田等整车厂的供应商，也都能有合适的利润空间。现在国产汽车崛起，但没有几家整车厂赚钱，可见价格竞争没有出路，如果竞争策略不变， 不只是整车厂难以为继，产业链也会受到拖累，很可能像光伏产业一样，全产业深陷亏损的泥团。