延榆高铁的隧道和桥梁已经在修，工期目标定在了2028年通车。
同在陕北的太绥高铁，现在连可研批复都还没批下来。
陕西和山西两省还要继续商量这条线具体的走向、站点和资金分摊方式。
大家以前老把这两条线搁一块念叨，现在进度彻底拉开了。
延榆这边顶着包银海主通道的名头，在路网里优先级高，动静自然大。
等这条时速350的高铁一通，榆林人出门就彻底告别没高铁的日子了。
以前从西安去榆林，在车上要苦熬5个多小时，以后大概2小时就能落地，这就是实打实的痛快。
太绥高铁慢，还真不是被晾着了。
修跨省的铁路从来不是在纸上画条直线那么简单。
只要牵扯到两个省，钱谁出得多谁出得少？车站设在谁的家门口？线路往哪边拐？这些都得坐在会议桌上来回盘算，急不得。
比分钱更难的是地底下的折腾。
这线要蹚过黄土沟壑，要穿过采空区，还得沿着黄河走。
沿线的地质评估、水土评估、防洪评估，哪一个环节不得拿着放大镜看？
前期的风险不排查得明明白白，这种地形谁敢一拍脑门就动土上马？
说到底，这两条线分工各有不同。
延榆高铁是头阵，先冲破阻力把高铁梦圆了。
太绥高铁是省际联络大通道，得一步步把通关的手续磨完，以后才能变成绥德直通太原的捷径。
后续具体的通车时间、可研批复进度和开工节点，别去听外头的那些小道消息，直接盯紧国铁和官方的官宣通报。