22万的沃尔沃S90，要不是我开着比亚迪汉，我也想整一台充充面子。
沃尔沃S90出现大幅度终端让利，是二线豪华燃油轿车激烈内卷下的典型现象。这轮降价属于经销商终端优惠，并非官方直接下调指导价，优惠逐步放大的周期集中在今年年中，从7月前后价格松动，到8月优惠力度拉满，裸车行情最低下探至22.99万元，对比最初四十多万的官方指导价，价格落差巨大，吸引了大量观望的意向客户。
价格下调之后，销量数据出现显著反弹。7月该车仅售出388台，在大优惠落地的8月销量冲高至1554台，环比涨幅接近三倍，短期订单明显增多。但这份销量爆发完全依靠价格刺激，属于典型的以价换量，并不是产品迭代带来的自然增长，热度能否长期延续，仍然存在不确定性，一旦后续优惠收缩，销量很可能快速回落。
沃尔沃选择大幅放价，背后有多方面原因。一方面，市场竞争压力持续加剧，奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6等竞品同样有不小终端优惠，同时比亚迪汉等国产新能源中大型轿车不断抢占市场，新能源车型在智能化、能耗上优势突出，挤压传统豪华燃油车生存空间。另一方面，S90车型上市时间较长，车机、智能驾驶能力已经跟不上当下主流水平，产品力迭代缓慢，车型库存压力走高，经销商只能依靠降价清库存、回笼资金。
沃尔沃S90的核心竞争力集中在安全与乘坐质感上。作为中大型豪华轿车，它拥有3061mm的长轴距，后排空间宽敞，兼顾商务接待与家庭出行。车身采用高强度笼式结构，全系标配城市安全系统，对行人、非机动车的识别防护是沃尔沃长期的招牌，内饰用料环保，异味控制表现突出。动力搭载B5版本2.0T发动机搭配8AT变速箱，底盘调校沉稳舒适。不过短板同样明显，车机流畅度一般，智能座舱的交互体验和新势力电车差距明显。对于看重安全、低调豪华，不追求新潮智能配置的消费者来说，大优惠下的S90具备很高吸引力，但在新能源浪潮之下，单纯依靠安全卖点已经很难不借助价格来争夺客户。