让我们聊聊第160特种作战航空团（160th SOAR）的MH-47。按照几名“夜行者”（Night Stalkers）飞行员的调侃，这架直升机看起来就像是“两棵棕榈树试图在和一个垃圾箱的缝合”。
玩笑归玩笑，MH-47“支奴干”是第160特种作战航空团的重型运输主力，专门用于让“夜行者”机组在夜间将特种作战部队投送至受限制或严密防守的区域，并将他们安全撤出。
在1980年美国“鹰爪行动”（Operation Eagle Claw）营救伊朗人质行动失败后，美国陆军开始组建后来发展为第160特种作战航空团的部队，并着手将标准型“支奴干”改装为特种作战直升机。第一种专门的型号是20世纪80年代中期出现的MH-47D，随后发展出MH-47E，最终演变为如今的MH-47G。
MH-47之所以能够长期得到该部队的依赖，关键就在于它的性能。MH-47G装备两台大功率涡轴发动机，在高原和高温环境下依然拥有较强的运载能力，而这些环境往往会让较小型直升机的性能受到严重影响。它可以搭载大约50名人员，或者混合运载特战人员与轻型车辆；巡航速度接近120节，短时间冲刺速度则可达到约170节。由于体型庞大，很多人会下意识认为它飞得很慢，但实际上，“支奴干”是世界上速度较快的军用直升机之一。
MH-47在不进行空中加油的情况下，作战航程约为400英里（约640公里）。而通过MC-130特种作战运输机进行空中加油，其持续飞行能力可以得到大幅提升。执行远程任务时，MH-47甚至可以利用额外的机内或外挂燃油系统承担“胖奶牛（Fat Cow）”的角色，在偏远地点降落后为其他航空器补充燃油。
这种巨大运载能力与远程作战能力相结合的特点，使MH-47参与了第160特种作战航空团许多重要任务。
1988年，两架“夜行者”CH-47在**“希望山III号行动”（Operation Mount Hope III）中，于夜间飞越乍得上空约490英里（约790公里），将一架被缴获的苏制米-25“雌鹿”**从沙漠中吊运撤离。这次行动后来成为特种作战航空史上的经典案例之一。
2001年10月，两架MH-47E从乌兹别克斯坦出发，将美国陆军特种部队A队（ODA）555和595——后来被称为“骑马战士”（Horse Soldiers）——搭载翻越兴都库什山脉，进入阿富汗。整个飞行任务持续约11小时，并进行了3次空中加油。
此后，MH-47逐渐成为阿富汗和伊拉克特种作战部队进行人员投送与撤离的重要平台。其中包括2005年的**“红翼行动”（Operation Red Wings）**救援行动，一架MH-47在执行相关任务期间被击落。
至于原文最后提到的“2026年进入委内瑞拉执行抓捕大总统的任务”，这一说法属于需要根据当时公开报道进一步核实的近期事件，因此这里不将其作为已经确认的史实陈述。
当一次突袭任务需要把大规模突击力量快速、远距离、隐蔽地投送到目标区域，并且在夜间完成行动时，“夜行者”依然会选择“支奴干”。

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