小鹏G9L京沪1200公里0补能挑战成功 京沪1200公里的成绩单出来了，总共9人中：

拿到了第一， 替我开的这辆第二。

德卤一路上都在说自己要完了、跑不到了。结果一看成绩，好家伙，第一。这让我想到一种同学：每次考完都说考砸了，全班都来安慰他，成绩出来，他考第一。

我就不是这样。我还记得高中时，每次别人问我，我都会很谦虚又很实在地说：“嗯，这次我应该考不了第一名了，有点悬。”

这次按主办方公布的成绩，我们这辆续航达成率83.51%，两个人、两箱四包，空调24℃，跑完1200公里，还剩80公里。路上95%以上都是智驾，剩下的5%并不是智驾开不了，而是太无聊，自己想开一开。

九辆车全部跑完，续航达成率都超过八成，到终点都超过了1200公里，续航都还有余量。

昨天还把小王一路记录的数据画成了图。好不容易画出来的，再拿出来看一遍，这一路怎么用油、用电，其实挺有意思。

第一段，先用电。

开到279公里左右，才开启增程。表显电续航从407公里降到47公里，消耗了360公里，实际跑了279公里，算下来约77.6%。

第二段，开始烧油，而且越跑电越多。

从约300公里开到900公里，表显电续航从43公里回升到了267公里。中间没插枪，电是增程器补回来的。一边供车辆行驶，一边又往电池里存了一部分。

第三段，油少了，再用电。

到约950公里，记录里写着燃油不足、自动切回纯电。随后又跑了100公里，油续航几乎没变，电续航从253公里降到了154公里。前面补回来的电，这时候又用上了。

后面还有一个细节：到1100公里时，油续航显示为零。接着又开了48.8公里，电续航却只少了19公里。

结合油耗记录看，如果一直是同一趟行程的累计值，我更倾向于这段仍在烧油发电，只是油续航提前归零了，也就是我们常说的“藏油”。当然，当时电续航还剩167公里，并不是油电都耗尽了。

先用电，中间烧油补电，后面再用电，最后还冒出一段表显归零后的余量。

小王在前面开，我在后面翻数据。德德负责一路说跑不到，然后拿第一。23.18万元起小鹏G9L同价位无对手