说起第一次海湾战争，不少人印象里伊拉克空军全程被联军压着打，米格‑29差不多就只有被F‑15追着猎杀的份。但有个伊拉克飞行员，亲口讲过一次空战击杀的经历，这桩战例直到现在还是争议满满。
米格‑29，北约代号“支点”，是苏联上世纪70年代为了对标美国F‑15、F‑16搞出来的前线战斗机。1977年原型机首飞，1983年正式列装苏联空军。它既能抢制空权，也带点对地打击的本事。
1991年沙漠风暴行动开打，这也是米格‑29头一回参加实战。可开战之后，伊拉克空军几乎很少升空跟联军战机正面硬碰硬，大批战机要么躲进掩体，要么直接飞到伊朗躲着，空战战果少得可怜。
伊拉克飞行员贾米尔·赛胡德上尉，留下了一段挺有名的第一手回忆。
1991年1月19日，战争打到第三天，赛胡德和僚机驻守在H3（瓦利德）空军基地，全天24小时紧急待命，随时能升空拦截来犯的敌机。就在两天前，己方两架米格‑29刚被美军F‑15击落，战友牺牲，飞行员们心里都憋着一股要报仇的火气。
那时候伊拉克的处境已经特别难熬，机场跑道、雷达、各类配套设施接连被炸得稀烂。全靠地勤维修人员拼了命抢修，才勉强让少数几架战机还能保持起飞作战的状态。
当天中午，防空指挥部发来警报：P‑19雷达抓到4架英国狂风战机编队，从沙特边境往北飞，目标大概率就是他们所在的机场。英军狂风会带JP223反跑道弹药，专门用来炸坏机场跑道，基地直接面临被端的风险。
12点20分，赛胡德坐进米格‑29的座舱，把所有设备都检查妥当。战机挂了R‑27R半主动雷达导弹，还有两枚R‑60MK红外格斗弹，安安静静等着出击的命令。
12点26分，升空拦截的指令总算传了下来。地面引导员告诉他：敌机就在你的右下方！
赛胡德转头往右边望过去，借着沙漠地面上的影子，一眼就瞅见了那架低空飞着的狂风。双方距离才500米，英军机组压根没发现头顶上的伊拉克战机。
这架狂风当时的飞行高度才70米，正执行低空轰炸任务。赛胡德迅速调整机动，抢到敌机后上方的攻击位置，锁定目标之后，直接发射了一枚R‑60MK红外空空导弹。
导弹发射的火光总算惊动了英军，狂风机组这才反应过来大祸临头，但啥都来不及了。剧烈的爆炸瞬间撕开了机身，飞机燃起大火，一头栽进沙漠里，机上两名英军飞行员没来得及跳伞，全都当场阵亡。
按伊拉克这边的说法，被击落的是英国31中队的狂风GR.1A，编号ZA467。
可西方的战史记录，根本不承认这个空战战果。
根据英军的档案，ZA467这架狂风实际上是1月22日才被击落的，判定是伊拉克地面防空导弹的战果，根本不是战斗机用空空导弹打下来的。
巧的是，1月19日当天确实有一架狂风被击落，是27中队的ZA396，可这架飞机也被确认是地空导弹（SAM）打下来的，不是米格‑29的战果。
这下就出现了一个特别尴尬的矛盾：伊拉克飞行员把整个空战过程讲得有鼻子有眼，时间、细节都特别具体；可联军的损失记录，跟他说的飞机编号完全对不上。
到底是飞行员的记忆把时间搞混了？还是战后两边的统计标准不一样？几十年都过去了，到现在也没个统一的定论。
整个海湾战争里，伊拉克空军宣称的空战胜利少得可怜，这起米格‑29击落狂风的事件，也就成了军迷圈里吵了好多年的一桩悬案。