大批增援力量登上马云岛，这座岛正卡在曼德海峡要冲，以色列恐怕要坐不住了！
 
9月10日，胡塞武装拿下也门红海沿岸的摩卡港后，又传出部队登陆马云岛，也就是佩里姆岛的消息。接下来，胡塞武装瞄准的正是佩里姆岛以及海峡另一侧的杜巴布地区，局势发展到这一步，特拉维夫显然很难再保持淡定。
 
曼德海峡是红海通往印度洋的唯一出入口，最窄的地方才29公里，而佩里姆岛刚好横在海峡的正中间，把整条航道分成了东西两条。
 
东边那条3.2公里宽的水道，是全球大型商船的主航道；西边看着有二十多公里宽，可水下遍布暗礁险滩，万吨级的货轮和油轮根本不敢通行。说白了，谁控制了佩里姆岛，谁就攥住了曼德海峡的总开关，过往的船只等于从人家眼皮子底下过。
 
岛上早就修好了1.85公里长的军用硬化跑道，还有配套的机库和雷达站，过去一直由阿联酋支持的力量驻守。
 
现在落到胡塞武装手里，等于直接把反舰导弹、察打无人机的前沿阵地摆到了航道旁边。以前胡塞打击红海上的目标，得从北边几百公里外的荷台达发射导弹，飞行距离远，对方有充足的时间预警和躲避。
 
现在站在岛上就能锁定目标，导弹飞几分钟就能打到，护航军舰连反应的时间都被压缩到了极致。
 
9月10日拿下摩卡港之后，胡塞武装几乎没有停顿，当天深夜就组织海上力量发起登陆作战，岛上的也门守军没撑多久就全线投降。
 
紧接着胡塞的地面部队继续向南推进，直逼曼德海峡岸边的杜巴布地区，也就是也门的祖巴卜镇，和非洲的吉布提隔海相望。
 
按照这个推进速度，用不了多久，胡塞就能把曼德海峡北侧的沿岸地带和关键岛屿全部掌控。
 
为什么偏偏是以色列坐不住？咱们得说说它的命脉。以色列南部的埃拉特港，是它连接亚洲、非洲贸易的核心门户，所有走红海、苏伊士运河的商船，都必须经过曼德海峡。
 
加沙冲突爆发以来，胡塞就一直以支持巴勒斯坦为由，打击红海上和以色列相关的商船，逼得大量船只绕路好望角，以色列的航运成本涨了一倍都不止。
 
那时候胡塞还只是在也门北部打远程袭扰，以色列还能指望美国海军在红海护航，多少有个缓冲。
 
现在情况完全变了。胡塞直接把军事据点扎在了曼德海峡的咽喉处，以后但凡和以色列沾边的船只，刚要驶入海峡就会被岛上的雷达捕捉到，导弹、无人机随时可以发起攻击。
 
狭窄的海峡里，船只根本没有足够的空间机动规避，就算是军舰通行，风险都比之前大了好几倍。相当于以色列朝南的海上大门，直接被人顶到了家门口，连转身的余地都没给留。
 
更让以色列心里没底的是，沙特作为也门政府的靠山，急着找美国求援，结果9月10日当天沙特王储两次致电美国总统，要求美军直接出手打击胡塞武装，全都遭到了拒绝。美国现在只愿意提供情报支持，不想亲自下场参战。
 
沙特主导的联军空袭了多日，也没能迟滞胡塞的攻势。连沙特这个地区大国都压不住局面，以色列远在上千公里之外，想插手就更难。
 
派战机空袭岛屿吧，胡塞手里有防空火力，风险不小；派地面部队更是不现实，没人想再陷进也门的战争泥潭里。
 
胡塞这一连串行动根本不是临时起意，而是一步一步算好的战略棋。从夏天宣布对沙特实施海上禁运，到逐步拿下红海沿岸的港口、群岛，最终目标就是曼德海峡的控制权。
 
这既是打击沙特支持的也门政府，也是掐住以色列和西方的海上生命线，用红海的战略压力呼应加沙战场，逼着以色列在加沙问题上让步。
 
之前不少人觉得胡塞只是搞搞游击袭扰，成不了大气候，现在看来是真低估了。从零散打击商船，到系统性攻占战略要地，胡塞的行动已经从战术袭扰升级成了战略卡位。
 
曼德海峡承担着全球一成以上的贸易运输量，还有大量的石油外运，真要是航运受阻，不光以色列经济承压，整个欧洲的物价都会受到波及。
 
接下来就看以色列怎么应对了。是继续依赖美国护航、硬扛航运成本上涨，还是冒着风险主动发起反击？不管选哪条路，以色列在红海方向的安全压力，都比之前翻了好几倍。也门的这场战火，已经从内部冲突烧到了全球航运的咽喉要道，后续的局势只会更加紧张。