选在特殊日子这天撞船，菲律宾的算盘打得“震天响！”9月18号，九一八95周年，沈阳刚拉完警报，菲律宾3015号船就在仙宾礁猛踩油门斜着撞向咱们海警三洲澳艇船头，蹭上了。

中国海警局新闻发言人姜略当天就发了谈话，把整个过程说得明明白白。9月18日，中国海警三洲澳艇正在中国南沙群岛仙宾礁附近海域依法开展维权执法行动。菲3015号船出现在现场，中方的警告不是一次两次，通报里用的是“多次严正警告”。

警告没有拦住接下来的动作。

按照官方通报的描述，这艘菲船先是试图变道，朝着中方海警船只的方向挤过去。这个动作没能得逞，它没有退开，反而换了一个更猛的姿势：故意调整航向，突然加速，斜着往我海警艇的船艏位置插了进去。

船艏是整条船最靠前、最不经碰的位置。一艘船加速斜插另一艘船的船艏，摆明了就是在制造接触。擦碰随后发生。

姜略的定性很直接：“菲方行径严重违反国际法和国际关系基本准则，威胁中国海警船艇、人员安全。”后面紧跟着一句：“中国海警艇操作专业规范、合理合法，有关责任完全在菲方。”

同一天，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上也回应了这件事。据新华社报道，郭嘉昆的原话是：“18日上午，菲律宾一艘公务船在中国南沙群岛仙宾礁附近海域挑衅滋事，故意冲撞中方海警船，严重威胁中方人员和船只安全，严重违反国际法和国际关系基本准则。”

郭嘉昆还点出了一个后续动作。他说菲律宾应该“立即停止在海上的侵权挑衅，停止散播虚假叙事、颠倒黑白”。海上擦碰这种事，雷达记录、现场影像、船舶轨迹都摆在那里。谁改的向，谁加的速，谁把船头拧过来的，不是靠事后发几份声明就能翻过去的。

九一八这个日子，菲律宾不是随便选的。1931年9月18日，日本关东军炸毁南满铁路柳条湖段，嫁祸中国军队，炮轰沈阳北大营。

九十四年后，菲律宾在南海用几乎同样的逻辑在做事：制造一个“被欺负”的现场，然后拿着影像去国际舆论场喊冤。差别在于，这次对方的船没有还手，航向一直很稳。

这不是菲律宾第一次在南海搞这种动作了。往前翻一个多月，7月24日，菲律宾组织7艘公务船、3艘海警舰、1艘运鱼船，还唆使大量渔船到中国黄岩岛管辖海域非法聚集。

菲3001、3005、3017三艘公务船不顾中国海警一再劝阻和警告，执意侵闯黄岩岛领海。中国海警依法对菲侵权船只采取了喊话警告、拦阻管制、水炮喷射等必要措施予以坚决驱离。

那次的操作手法和这次如出一辙。先派船挤进来，被拦了之后换一种方式硬蹭，蹭完了回去发声明说被“欺负”了。当时就有专家分析指出，菲方试图依靠“饱和式侵闯”制造海上事端博取国际舆论关注，但这套碰瓷挑衅策略已经失效，中方坚守底线、处置有力，牢牢掌握海上局势。

7月23日，菲律宾3012、3018两艘公务船也是同样的剧本，不顾中方一再劝阻和警告，执意侵闯中国黄岩岛管辖海域。中国海警依法对菲船采取跟监外逼、拦阻管制等必要措施予以驱离。

更早的7月21日，菲律宾在仁爱礁的动作已经升级到了人员层面。菲非法“坐滩”军舰施放2艘橡皮艇，以危险方式抵近、冲撞中国海警船艇，菲方人员恶意滋扰攻击中方执法人员。外交部边海司负责人当天就紧急召见菲驻华大使，提出严正交涉。中方用了四个字定性：“性质恶劣”。

把这些事件串起来看，菲律宾在南海的行为模式已经清晰得不能再清晰了。从黄岩岛到仁爱礁，再到仙宾礁，从水炮对射到橡皮艇冲撞，再到公务船加速斜插船艏，手法在升级，地点在变换，但底层逻辑是一样的：用危险动作制造事端，用事端制造舆论，用舆论换取外部支持。

而918这个日子的选择，给这套逻辑加了一层更恶心的包装。九一八是什么日子，全中国人都知道。沈阳每年这一天拉响防空警报，提醒的是勿忘国耻。菲律宾偏偏在这一天，在中国的海域，对着中国的海警船，踩下油门。

中国海警的通报里有一句话值得反复看：“中国海警艇操作专业规范、合理合法”。这句话的潜台词是，中方船只在那种近距离、高风险的场景下，保持了航向稳定，没有给对方任何升级事态的口实。专业，意味着该做的动作都做到位了。菲方呢，恰恰相反。

姜略在谈话最后正告菲方：“立即停止一切侵权挑衅行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担。中国海警将继续在中方管辖海域开展维权执法行动，维护国家领土主权和海洋权益。”

菲律宾方面到现在还没有拿出能站得住脚的说法来回应这次擦碰。倒是中国这边，从海警到外交部，口径一致，事实清楚。

海上的风浪不等人，船与船之间的距离，有时候比想象中近得多。而九一八的警报声，每一个中国人都听得懂。

官方信源：
-成都商报（转载中国海警）：《中国海警局就菲律宾船只恶意擦碰中国海警船发表谈话》
央视网：《中国海警局公布菲律宾公务船恶意擦碰中国海警船现场视频》