领克极限爆胎测试不用AI用高管 全新领克20在上饶专业测试场，做了一场很有分量的极限爆胎实测，驾驶车辆的不是职业车手，而是吉利汽车范峻毅。

今年8月吉利营销组织调整，范峻毅履新销售总公司常务副总经理，兼任领克销售公司总经理，全新领克20正是他接手领克后的核心新车。

此次作为品牌负责人亲自下场开车，这场测试本身就带着特殊含义。

测试条件没有缩水，满载5人，车速拉至140km/h，车辆同侧两个轮胎同时爆胎。

支撑这场极限挑战的，是全新领克20全系标配的爆胎稳行控制系统，依靠多传感器采集胎压轮速数据，100ms识别爆胎，325ms完成介入，搭配GVMC整车运动控制系统协同调节制动、动力与悬架，爆胎瞬间车身不会跑偏甩尾。

这套系统不止直线工况可用，最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎都能稳住姿态，湿滑、冰雪路面同样支持介入。

很多车企的极限安全测试停留在仿真数据，或是交给专业车手完成。

这次由品牌负责人亲自上阵，直面高速双爆胎的风险，相当于亲手为产品安全背书。

纸面参数再好，不如真人在极限工况下验证，也更容易让用户感知这套安全系统的价值。

全新领克20