香港电车的新车销售市场今年有巨大的变化，首次登记税在香港的购车成本中占据了很高的比例，车价越高，税的比例也会提高。每一台在香港马路上奔驰的豪华车，都为港府的财政做出了巨大的贡献，几十万到上百万港币不等！

相比之下，上海9万人民币一张的铁牌，显得非常高性价比。

针对电动车的优惠结束以后比如极氪 009 这样的豪华 MPV，大概会从原本的 60 万多起步价（含税），变成百万港币起步。和丰田埃尔法的价差关系大幅度改变，从低于到反超。

这里可以有几个有意思的观察：

1 可以看一下，新贵豪华电车对老牌豪华油车的竞争中，补贴到底起了多大作用。

2 香港政策上半年切换后，电车品牌普遍提前透支销量，冲刺了一把。可以看看谁能比较快比较早的反弹。现在有太多太多内地品牌杀入香港，肉眼可见的严重过剩了。可以说，很多品牌注定经营不了多久就要退出。以后这些车主的长期服务是否能被保证？

我记得香港新车市场每年就 4 万多的规模，低于北京上海深圳一个数量级。这么多品牌共存是不现实的。

3 极氪目前在这一轮变化中，定价非常自信。该涨就涨，有一些品牌则是自己吃进了部分税费变化带来的影响。这跟极氪在香港已经做到了市场份额前列有关系。9X 预计明年上半年进入香港，8X 再晚一些。我的孩子的同学的爸爸是本地人，跟我说，他想买一台 8X。他有耐心，可以等到明年下半年。这从一个局部看到极氪的品牌影响力。

4 上周见了一位很有实力的香港汽车经销商老板。听说明年还会有 5 个以上新品牌进入香港市场。比如小米等等。个人观点，汽车出海这一幕有些像机器人、AI 大模型，你以为才拉开帷幕的时候，其实战局已到中场了。

5 完全依靠进口的德系日系车，在这一轮竞争中会有些被动。特别是那些不能和内地市场共享车型、零部件体系的产品。无论在定价上、在售后保障效率上，都会有较大麻烦。比如说，我估计以后在香港市场，丰田系的产品，需要依靠的是广汽丰田合资公司从内地直供。宝马奔驰的产品，也是一样道理。 香港·维多利亚港