南航10月12日开广州—长沙—亚的斯亚贝巴，每周两班，波音787执飞。去程CZ8095北京时间10:10从广州起飞，11:35落长沙，13:50再起飞，当地时间20:00抵达，全程14小时50分。

信息量最大的是中间那个长沙。广州到亚的斯亚贝巴八千多公里，787的航程够直飞，非要落一次，图的是把中部腹地拉进同一架宽体机。南航给的数也实：落地博莱机场后7小时内可中转哈拉雷、卢萨卡、开罗、卢本巴希等11个非洲城市；回到广州当天可衔接40个国内航点。

终点为什么选博莱。非洲内部的航线网长期由埃塞俄比亚航空把着，中国航司过去进非洲，大多要经中东或欧洲绕一次。直接把宽体机落到东非枢纽，等于自己飞洲际、把非洲境内最后一段交给当地网络。

一个月里看更清楚：厦航11月28日开厦门—亚的斯亚贝巴，787-8，福建首条直飞非洲客运航线。两家中国航司接连落子同一个非洲枢纽，不是巧合。

还有一处要等南航说清楚：长沙经停两小时十五分，能不能独立上下客、卖不卖长沙始发票，看后续销售口径。这决定它是广州的加班线，还是长沙的非洲线。