就在刚刚，

中国外交部发表严正声明，

9月18日，针对欧盟要求中国自愿限制混合动力汽车对欧出口份额到15%。中国外交部发言人郭嘉昆表示：“中欧经贸关系的本质是互利共赢，不是你输我赢的零和竞争，希望欧方恪守市场开放和自由贸易承诺，遵守世贸组织规则，为各国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。我们将密切关注欧方动向，采取必要措施维护中国企业正当合法权益。”


我看完就一句话：欧盟这是又犯了贸易保护的老毛病，自己产业跟不上，就想着用行政手段拦着别人，可这一套，早就被历史证明行不通了。

说实话，欧盟为啥急着限制中国混动？根本不是什么不公平竞争，是欧洲本土车企自己不争气。混

动这个赛道，咱们中国车企是真刀真枪在国内市场卷出来的，技术成熟、价格实在、配置还全，老百姓用脚投票，自然卖得好。

像吉利、长城这些品牌的混动车型，靠着低油耗、稳定的表现，在欧洲口碑越来越好，市场份额蹭蹭往上涨，现在已经超过三分之一了。

欧洲的大众、斯泰兰蒂斯、雷诺这些老牌车企，在新能源转型上慢了半拍，混动技术跟不上，成本也降不下来，市场被抢了，就着急了。

不想着怎么赶上来、怎么提升自己的技术，反而想着用贸易壁垒把对手挡在门外，这不是解决问题，这是掩耳盗铃。


就说十多年前的中欧光伏双反案，简直是一模一样的剧本

2012年的时候，中国光伏产业发展快，性价比高，大量出口欧洲，欧盟本土光伏企业受不了，就撺掇着欧盟搞反倾销反补贴，也就是所谓的“双反”。

当年欧盟也是这个路数：先是扣上“不公平竞争”的帽子，然后要加高额关税，最高的时候算下来要加到百分之六七十。

后来双方谈了“价格承诺”，中国企业限定最低价、限定出口总量，就这么折腾了好几年。

结果怎么样？国家能源局都有公开数据，欧盟限制了中国光伏产品，自己的光伏产业也没发展起来，产能、技术都没跟上，反而因为光伏组件涨价，欧洲的光伏发电成本居高不下，老百姓电价涨了不少，整个新能源转型的进度都被拖慢了。

折腾了整整六年，到2018年，欧盟自己宣布终止双反措施。

为啥？因为算明白了，搞贸易保护，保护了少数落后的本土企业，坑了本国所有消费者，拖了自己能源转型的后腿，得不偿失。

当年中国商务部就说，这才是互利共赢的正确选择。

你看，历史就在那儿摆着，同样的逻辑，同样的操作，最后证明贸易保护就是双输的买卖，谁搞谁吃亏。

说到底，欧盟总盯着贸易逆差，总觉得中国卖得多就是自己吃亏。

可他们不想想，中国出口的是高性价比的商品，欧洲老百姓享受到了实实在在的好处；中国也从欧洲进口大量的奢侈品、机械设备、农产品，欧洲企业也赚了不少钱。

经贸往来本来就是你情我愿、互利互惠，哪有只许你卖我、不许我卖你的道理？

现在中方的态度也很明确：我们坚持开放合作，也遵守世贸规则，但我们也绝不允许中国企业被不公平对待。

要是欧方非要搞贸易保护，非要搞歧视性措施，我们也会采取必要措施，维护自己的合法权益。