菲律宾被教训惨了！中国海警船径直撞了过去！

9月18日，菲律宾海岸警卫队专职发言人杰伊·塔里埃拉称，中国海警船只冲撞菲律宾渔业和水产资源局执行渔民燃油补给任务船只——事发巴拉望岛外54海里处。

消息传到国内网络平台，也有不少人没摸清前因后果，跟着讨论事件的是非曲直。

可没过几个小时，中方的官方通报就正式出炉，整件事的完整经过清晰摆到台面上，原本菲方精心营造的受害者人设，瞬间就站不住脚了。

原来早在9月17日，肇事的这艘菲律宾渔业公务船就已经在南海惹过一次事端。

当天它带着十多艘菲律宾渔船，擅自闯入中国南沙群岛半月礁附近海域，打着给渔民发放燃油补给的旗号活动，过程中还不慎触礁搁浅，折腾了好几个小时才勉强脱困。

当时中国海警的执法船只就在现场全程管控，对菲方的侵权行为提出了严正警告，本以为经过这次搁浅的教训，菲方能消停几天，没想到仅仅过了一夜，这艘船就换了一片海域，又开始了同样的操作。

18日上午，这艘菲方公务船从半月礁附近离开后，直接驶向仙宾礁海域，也就是菲方声明里提到的巴拉望岛外54海里的位置。

这片海域属于中国南沙群岛仙宾礁的管辖范围，中国对这里拥有无可争辩的主权，根本不是菲律宾单方面主张的专属经济区。

菲方船只刚进入相关海域，正在当地执行维权执法任务的中国海警三洲澳艇就发现了目标，随即通过公共无线电频道喊话，要求菲方船只立刻驶离中国管辖海域。

菲方船只收到喊话后，不仅没有任何转向撤离的迹象，反而开始慢慢调整航行角度。

当时中方海警艇按照正常航线匀速行驶，菲方船只突然加大马力，斜着往中方海警艇的船艏方向快速插了过来。

常跑海上的人都清楚，船舶的船艏位置是航行的核心盲区，也是碰撞风险最高的区域，主动加速切入对方船艏的航线，是国际航海避碰规则里明确禁止的危险操作，稍有不慎就会造成船体重创进水，甚至船毁人亡的严重事故。

菲方船上的船员都是受过专业训练的公务人员，不可能不知道这个最基本的航海常识，可他们还是做出了这种极端危险的动作，最终导致两船发生擦碰。

碰撞发生后，菲方船只的右舷护栏出现弯曲、断裂，甲板上的部分设备也出现移位。

菲方没有第一时间核查事故原因，也没有联系中方沟通处理，反而立刻拿出拍摄设备，对着船只受损的位置一顿拍摄，转头就对外发布了声明，把所有责任都推给中国海警，说中方主动撞击他们的民用补给船。

全程绝口不提自己故意加速变向的操作，也不提自己擅自闯入中国管辖海域的前提。

当天下午两点零七分，中国海警局正式发布官方通报，清晰还原了整件事的经过，明确指出菲方3015号船无视中方多次严正警告，故意调整航向突然加速斜插中方海警艇船艏，才导致擦碰发生，有关责任完全在菲方。

通报里还正告菲方，立即停止一切侵权挑衅行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担。

几个小时后，外交部发言人在例行记者会上也回应了相关问题，再次强调菲方故意冲撞中方海警船的事实，要求菲律宾停止散播虚假叙事，停止海上侵权挑衅行为。

整件事看下来，最值得注意的不是碰撞本身，而是菲方选择挑事的时间点。

9 月 18 日对全体中国人来说是有着特殊意义的日子，菲律宾作为和中国隔海相望的邻国，不可能不清楚这个日子的分量。

偏偏选在这一天跑到中国管辖海域碰瓷，很难说是单纯的巧合。

更别说这艘船前一天刚在另一个岛礁触礁遇险，转头就换地方继续挑事，明显是有备而来，就是想借着特殊时间点制造舆论话题，把自己包装成被打压的一方，博取国际社会的同情。

现在国际上关注这件事的人，只要稍微了解一下海上航行的基本规则，就能看出来责任到底在谁那边，菲方的卖惨不仅没达到预期的效果，反而暴露了自己故意制造事端的用心，算是偷鸡不成蚀把米。

目前肇事的菲方船只已经被中方海警驱离了肇事海域，现场没有造成人员伤亡，相关海域的局势也已经平稳下来。

但可以预见的是，菲律宾不会就这么停下在南海的挑衅动作，毕竟这种低成本的碰瓷手段他们已经用得驾轻就熟，背后又有美国的支持，接下来大概率还会找各种借口，继续在相关海域制造摩擦。

中方的态度也一直很明确，对于自身的正当海洋权益，一定会坚定捍卫，只要菲方敢来侵权挑衅，中方就一定会做出相应的反制，不会任由菲方胡来。

同时中方也始终愿意通过对话协商解决海上分歧，之前中菲双方也达成过不少共识，建立了专门的海上沟通机制，就是为了避免出现误判和摩擦。

只是菲方如果一直说一套做一套，不断单方面挑事，那双方的沟通就失去了意义，南海的局势也很难真正平稳下来。