看到一篇赛力斯的采访，做两个点评：

1 两年前巴黎的插曲和出海打开其实两年前在巴黎车展现场，我就注意到了赛力斯的踪迹，虽然他们并没有邀请我前往。赛力斯当时已经准备了展台，也摆了展车。但据说在最后时刻取消了媒体发布。这个小插曲，在看到这份高管访谈的时候，我会想起来。借助这个访谈，赛力斯也公开表达了对出海的向往，和下个月巴黎车展的参展计划。相比于之前跟华为的非常紧密的合作，未来赛力斯跟华为的合作，肯定是密度有所降低的。但如果只看出海的角度，对赛力斯来讲，反而是个机会的打开。

2 创新模式的两面性从问界到鸿蒙智行，这个模式我觉得是一个非常伟大的创新。它是科技巨头与汽车产业的资深玩家，的一种非常神奇而快速的结合。这种模式创造出来的生产力，这几年大家有目共睹。问界作为一个单价很高的高端车品牌，迅速崛起，产品一路改善，一路向上。应该说超出了包括我在内的非常多人最早的预估。帮助赛力斯在资本市场有很大的突破，也帮助华为系的影响力和技术供应在汽车行业开花结果、开枝散叶。

但任何创新都一定会有两面性，这个模式在速度非常快铺开、取双方所长的同时，一定有其短板逐渐浮现。比如说，合作面积铺开之后的品牌稀释和产品内部竞争的问题，比如一个没有足够股权长期捆绑、而靠数年之久的商务协议来维持联盟的可持续性问题。用数年之久的商务协议，其实在过去更像是车企和经销商之间的关系。但经销商业务的性质和一家车企经营的性质是完全不同的。雷诺和日产能长期联盟在一起，是因为交叉持股了。上汽大众能够长期的合作，是因为 50比 50。股份就像结婚证，合资就像买房。你不得不承认，有证有房，是一种朴素的智慧😃

昨天我看到一篇有趣的文章，它的标题是说，原来大家都错怪了陈虹。其实这就是硬币的另一面。只是需要到这个时候，才可能浮现。

创新的事物都是在市场的竞争和命运的波折中，逐步的迭代和完善的。所以我觉得，都未必是坏事。积极点看，赛力斯会因此变成新的赛力斯。鸿蒙智行会因此变成新的鸿蒙智行。

3 引望 10%赛力斯持有引望 10% 的股份，这个股份占比可一点都不低，所以实际上还在以另一种方式跟华为系保持非常紧密的合作关系。相信其国内的产品线还是会大力搭载华为系的核心技术。

------------以下是赛力斯的一份高管访谈：

关于问界专属专营的问答9月15日，鸿蒙智行和问界汽车同日发布说明，宣布即日起问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将专属专营。今日，赛力斯集团董事、副总裁康波，首次回应了用户及市场关心的话题。Q1：9月15日以来，有很多关于赛力斯和华为合作的讨论，大家都很关心问界为什么要专属专营？康波：2021年，赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。过去五年，赛力斯与华为高度聚焦、深度共创，在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础，充分证明了合作模式的价值。问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。专属专营，是在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，让用户自豪。问界品牌的精神就是以问求索，不断探索和前行。问界专属专营的举措是双方跨界融合模式的又一次创新，是体系的升级、分工的优化，是资源的聚焦和渠道的提质增效，助力价值增长、伙伴共赢。新合作模式意味着问界迈入新发展阶段，问界专属升级、问界专营管理。这是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下战略合作的重要举措，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市，具备充分能力响应用户各类需求，我们将持续为用户提供专属、高品质的服务体验。Q2：新合作模式下华为赋能意味着什么，会不会影响问界的“含华量”？康波：问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。Q3：新模式下，现有120万问界用户的权益如何保障？康波：新合作模式下，所有问界用户的既有权益及后续服务，如OTA升级等均不受影响。大家可以继续体验到问界产品的常用常新以及问界服务的高端品质。从问界诞生开始，在双方联合业务框架下，交付和售后服务一直就是由赛力斯主导。问界也刚刚推出了最新升级的用户服务政策，只为让用户更省心、更安心。比如问界智享服务到家、行业首创AI云智检服务、小钣喷超时补偿等，广受大家欢迎的“问界大饭店”服务也再度上线了。Q4：在新模式下，是否进一步打开了问界的发展空间，有没有拓展新车型的计划？康波：问界的经营重点是推好车，把每一款产品长期经营好，做到市场认可、用户喜爱。问界M5、M6、M7、M8、M9已覆盖不同价格带，问界将持续提升大单品的经营能力，在对应的细分市场都致力于获得领先的市场地位。在巩固高端SUV市占率优势基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场，集中资源打造具有规模效应和长期竞争力的产品。Q5：新合作模式下，是否会影响问界的产品定义和品控标准？康波：问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，这个模式下，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界的新豪华体验，根植于科技+豪华深度融合的“原生一体化”整车体系能力，后续高端产品及技术研发将继续遵循这样的理念，并且不断升级。依托“汽车产业大脑”生态下的超级工厂，赛力斯已建成端到端的数智质量管理体系，问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的，这套体系在人工智能等加持下不断迭代升级。未来，赛力斯将持续升级AI赋能的数智质量管理体系，始终坚持高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高标准”造好车、造高端车。同时，赛力斯积极推进供应链集成化、集聚化，已经聚集了20家世界级供应链伙伴。强大的供应链保障了问界的产品力持续领先，像问界使用的华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及宁德时代的动力电池等，都经过规模化市场验证、符合“五高”新标准，是支撑问界高端产品力的重要组成。Q6：在问界专属专营下赛力斯占主导，但是外界对此有一些质疑声音，您怎么看？康波：今年是赛力斯创立四十周年，这四十年里我们经历了三次跃迁成长，尤其是过去十年新能源探索、五年与华为的跨界融合，赛力斯已经在产品研发、智能制造、品质管控、用户服务、品牌运营上积累了坚实的能力。问界目前已经累计交付超过百万辆高端智能电动汽车，并形成覆盖销售、交付、售后、补能、社区运营以及产品全生命周期管理的营销服体系。拥有百万级高端用户的基盘，意味着持续产生的真实场景、用户需求和产品反馈，可以反向推动产品定义、技术研发和用户服务不断优化。我们将坚持“从用户中来、到研发中去、再回到用户手里”，为用户带来持续领先的高端智慧出行体验。这两天，不少媒体与用户朋友通过微信、微博评论等渠道，向我们提出了许多宝贵建议，也给予了我们大力支持。问界能一路走到今天，离不开所有人的关心与厚爱。在此也向大家表示感谢！也欢迎大家继续给我们提意见，陪伴问界持续成长。Q7：各大中国车企都在积极布局海外市场，目前问界在出海方面有什么进展？康波：我们通过各大车展、行业活动了解到，海外市场对问界非常期待。问界坚持做高端出海，问界的安全、可靠和品质已经过中国市场百万级用户的验证，具备走向全球高端市场的产品基础。当前重点是将产品按照目标市场的标准完成适配和认证。同时，问界将在10月举行的巴黎车展亮相，欢迎大家持续关注。