路虎揽胜EV多次推迟交付时间，预订量一度突破62000台。很多人把延期简单归为三电问题，但深层原因来自JLR集团内部架构割裂。捷豹、揽胜、卫士多事业部独立运作，各团队拥有独立工程与设计体系。

项目推进中，捷豹要保障自家新车资源，卫士提出严苛越野耐久标准，揽胜又要守住豪华静谧性，多方诉求拉扯，电池、电机、底盘方案反复修改。迪拜高温测试电机过热故障，更换电机连带修改车架，又额外消耗18个月工期。

各事业部独立核算，资源互相掣肘，集团很难集中全部人力预算攻坚旗舰项目，决策迭代效率偏低。揽胜EV承载JLR电气化转型重任，硬件故障可以整改，但多品牌各自为政的组织问题，持续拖累项目节奏，也让外界对JLR后续电气化进度产生疑虑。