9月25日到10月7日，南航在海南市场计划执行约2338班次，日均179班，累计投入座位约42万个。
拆开看投放方向：海口=广州保持每天8班，三亚=广州每天6到8班，做的是准通勤化；海口、三亚飞上海、深圳、北京每天3到5班，压的是主干线；三亚=北京这类航线放宽体机。
真正新加的是两条经停线——三亚=武汉=乌鲁木齐、三亚=长沙=乌鲁木齐，每天各一班。双节期间西北游的热度还在，但三亚直飞乌鲁木齐撑不起每天一班，用经停把两段客源拼起来，长线才跑得下去。
总量上2338班、42万座位是运力账；结构上宽体机往北京压、增量往经停线走，才是判断。假期运力投放这些年越来越少讲"加了多少班"，更多讲每一班放在哪儿。
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