9月17日上午，沈阳桃仙国际机场第二跑道项目飞行区工程建设启动会召开，总投资82.42亿元。

拆开看这82.42亿：机场工程70.06亿，空管工程9.14亿，供油0.95亿，地面加油站0.06亿，邮件处理中心2.21亿。空管占了九分之一还多——这个比例说明沈阳的瓶颈不只在地面，一半卡在天上。

新建跑道在现有跑道南侧2140米处，长3600米、宽45米，飞行区等级4E，主降方向设Ⅱ类精密进近灯光系统，同步建2条平行滑行道和98个机位的站坪。以2035年为建设目标年，建成后可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮40万吨；近期2030年预测5000万人次、34.6万架次。预计2029年完工。

为什么非建不可，看一组数就清楚：T3航站楼2013年启用，设计容量每年1750万人次，2025年实际旅客吞吐量2493.8万人次，超出设计容量约42%。运输起降16.35万架次、货邮21万吨，三项都是东北第一，但全是在单跑道上跑出来的。

前期审批跑得不算慢：2024年9月27日立项，2025年11月10日可研获批，卡了多年的沈丹铁路桃仙段外迁2026年5月28日完成正线转线。

机场民航航空创作计划