如果只在柏油路上体验传祺越7，总觉得没有把这辆车试完整。这次路线里正好有一段路况比较差，碎石、起伏和比较明显的坑洼都有，虽然算不上真正高难度越野，但对于判断一辆车面对非铺装道路时的状态已经足够。
从铺装路进入坑洼路面的第一感觉不是“颠”，而是整辆车的动作比较厚实。车轮上下跳动明显增加，但方向盘没有跟着不停打手，车身也没有因为每一个坑就左右摇摆。把速度控制在合理范围内，驾驶者不需要特别紧张地躲每一个小坑。
越7四驱高配的底盘离地高度可以调节，同时具备针对复杂路面的四驱和差速锁配置，这些硬件对于普通城市通勤可能很少使用，但到了土路、坡道或者湿滑路面，确实能给驾驶员更多底气。 不过试驾之后最大的感受，并不是有了这些配置就可以随便往极端路况里闯，而是一些普通SUV需要格外小心的路段，开越7时会更从容。
更有意思的是，重新回到柏油路之后，它并没有留下传统硬派车型那种明显粗糙的驾驶感。方向依旧比较轻，动力输出重新回到平顺状态，底盘对细碎震动的处理也比较柔和。前一分钟还在碎石路上慢慢找线路，下一分钟进入城市主路又能安安静静跟车，这种反差才是越7比较特别的地方。
真正喜欢户外的人，其实也不可能每天都在越野。多数时间仍然是通勤、接送家人和跑高速，周末才偶尔去露营或者走一些非铺装道路。越7试下来更像是在这两种生活之间做连接：不用为了偶尔出去玩，牺牲每天的舒适；需要离开铺装路面时，它又比普通城市SUV多一些底气。这种“平时舒服、出去能用”的性格，比单纯强调硬派更适合大多数家庭。【来自懂车帝车友圈】