不是危言耸听，燃油车市场真的要凉凉了！！

8月份的新能源汽车渗透率已经到了65.2%，也就是说传统燃油车市场已经被挤压到不足35%，这已经跌破了行业公认的关键临界点 。

其实燃油车的暗淡无光，从车市的风向标——2026成都国际车展上就可见一斑！

本届成都车展展出的137款参展车型里，新能源车型高达121款，燃油车仅仅剩下12款，占比不足9%。

展馆里人气爆棚的展台，几乎全是新能源品牌，自主品牌新能源占据大量核心展位，不少合资燃油展台看车的观众寥寥无几，销售人员反而比客户还多。

尤其值得一提的是，不少老牌合资品牌直接缺席本届车展，参展的品牌也在收缩展台面积，营销预算明显向新能源倾斜。

再看乘联分会发布的零售数据，8月燃油乘用车零售54万辆，同比大跌40.5%，纯燃油车型降幅更是接近45% 。

连续多个月，燃油车销量都保持大幅下滑，即便终端大幅降价、放出高额优惠，依旧很难拉动销量回暖。

很多人会疑惑，燃油车难道彻底要消失了吗？客观来讲，燃油车不会马上退出市场，但家用主流市场已经基本失守。

现在燃油车仅剩下少数阵地：一部分是豪华越野、硬派越野车型，还有部分偏远地区、充电条件有限的用户依旧会选择燃油。

但10‑25万这个国内最大的家用购车区间，消费者的选择已经全面偏向新能源，插混、增程、纯电车型分流了绝大多数订单。

造成这种局面，一方面是油价持续高位，用车成本差距被不断拉大；另一方面，国产新能源在智能座舱、智驾、能耗、空间上已经完成全面反超，产品力不再是短板。

车企的战略也已经发生转向，各大车企新车型研发，绝大多数资源都给到新能源，全新燃油新车越来越少。未来燃油车会慢慢变成小众选择，不再是市场主流。

当然，也不用过度恐慌，燃油车不会一夜消失，但是属于燃油车的黄金时代，确实已经过去了。