焦作到平顶山这条高铁，站后核心工程终于把施工队伍定下来了。新建焦作至平顶山铁路“强电”“弱电”系统集成施工单价承包中标候选人公示出来，4个标段第一候选人报价合计约16.10亿元，计划2026年9月30日开工、2029年4月24日竣工，总工期937天。
这次4个标段切得很清楚，以正线DK97+587左右为界，北段归1标、南段归2标。强电JPQD-1由中铁建电气化局第一候选人，报价3.51598亿元，范围从珏山线路所附近到北段，含焦作西站改、存车场改扩建、洛阳龙门北西联络线等电力牵引供电。
把镜头拉回整条线：焦洛平高铁自郑太高铁珏山线路所引出，经沁阳、济源，跨黄河进洛阳龙门，再走伊川、汝阳、汝州接入郑渝平顶山西，新建正线230.488公里、350公里时速，新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5站，改建洛阳龙门和焦作西，预留伊川西。
我个人更看重两件事。一是济源真正进高铁网后，焦作—济源—洛阳—平顶山不用再全程绕郑州或靠普速接驳，豫西内部通勤会压缩一个量级；二是洛阳龙门由过路站进一步变枢纽，动车所扩容后早班、夜间车、管内循环车都有空间，对文旅和商务都比单纯多开几趟过路车实在。