伊朗正式宣布了！
9月17日，根据财联社等多家媒体报道，伊朗马汉航空自9月17日起暂停德黑兰-马斯喀特航班，自9月21日起暂停土耳其航班。

一纸停飞令

没有预兆，没有缓冲期。伊朗第二大航空公司马汉航空发布通告，德黑兰至马斯喀特的往返航班从9月17日起停飞，伊朗至伊斯坦布尔和安卡拉的航班从9月21日起停飞。

通告里写着“应目的地国航空主管部门要求”，但谁心里都清楚，这句话背后另有推手。

制裁的手伸到了天上

就在停飞令发布前一周，美国财政部一口气制裁了27家伊朗航空公司，加上8家外国公司和1名个人，总共36个制裁对象，火力集中在伊朗航空业。

美方的目标说得很直白：进一步限制马汉航空的运营，迫使相关公司停飞。

马汉航空其实早就是“老目标”了。2011年美国就制裁过它，理由是向伊朗革命卫队下属的“圣城军”和真主党提供支持。2019年德国也吊销了它在德国的运营许可。如今制裁的刀口从欧美伸到了伊朗的周边邻国。

票根背后的账本

航班停飞，不只是少了几条航线的事。

伊朗里亚尔已经跌到1美元兑约200万里亚尔，一年前这个数字还是81万。通胀率飙升至69.9%。德黑兰大巴扎的商户最先撑不住，2025年12月底的抗议就是从那里开始的。

对普通人来说，机票涨不涨是小事，能不能买到药、面粉和汽油才是大事。美国财长贝森特说得毫不遮掩——“目标是切断维系这个政权的所有经济命脉”。

邻国也在选边

土耳其和伊朗的关系向来微妙。埃尔多安今年6月还在跟伊朗总统通电话，说要深化贸易、金融和能源合作。

三个月后，土耳其正式禁止本国企业与伊朗交易，连从伊朗进口天然气的钱都付不出去，只同意用食品和药品来抵账。

阿曼的情况更耐人寻味。伊朗和阿曼一直在谈霍尔木兹海峡新航道安排，双方达成了大部分共识，原定9月14日在阿曼举行地区会议向海湾国家通报。沙特提出推迟，巴林直接拒绝参加。

阿曼是伊朗在海湾地区少有的对话窗口。如今连这个窗口的航班都停了，信号不言自明。

不只是航线的事

停飞令落在纸面上只是几行字，落到伊朗老百姓身上却是实打实的日子。航空公司停了，贸易通道窄了，外汇来源又少了一条。

美国这套“经济孤立行动”的逻辑很清晰——不跟你打全面战争，但把你跟外部世界一根一根地断开。航空是最后几条还没完全封死的缝隙之一。

伊朗的选项在变少。霍尔木兹海峡还封着，核谈判悬而未决，国内经济压力持续累积，周边国家在美国施压下一个个收紧口袋。马汉航空的停飞令，不过是这条绞索上又拧紧的一扣。

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