芬兰急得跳脚？放话中国客机再进入俄领空，就是 “不可原谅”。
 
芬兰航空CEO库斯托，最近在纽约办公室对着记者大倒苦水，说当下中欧航线的竞争环境，简直不公平到了极点。
 
因为中国航司能正常取道俄罗斯领空，路程更短，成本更低，还在持续增加班次。可芬兰航空没这个待遇，上海飞赫尔辛基的航班，现在单程要12个多小时，相比从前硬生生多出4个小时。
 
我看完第一反应就是，这事儿也值得拿出来喊冤？
 
以前芬兰航空靠什么吃饭？就靠赫尔辛基的地理位置。
 
芬兰处在欧洲的最北端，走俄罗斯领空的话，赫尔辛基是欧洲到北京、上海、东京这些东亚城市最短的航线节点。
 
很多欧洲人去东亚，或者东亚人去欧洲二线城市，都愿意走赫尔辛基中转，比从法兰克福、巴黎绕要省不少时间。
 
芬航就靠着这手地理优势，把赫尔辛基做成了欧洲对接亚洲的核心中转枢纽之一。中欧航线常年是它的核心利润来源，东亚乘客撑起了机场很大一部分中转客流。
 
那时候怎么没人说不公平？那时候占着天然优势赚得盆满钵满的时候，怎么没想着给别人分一杯羹？
 
现在俄领空走不了了，手里的王牌没了，就开始跳出来喊竞争不对等了？
 
而且中国从一开始就没参与对俄的单边制裁，既不跟着西方拱火递刀，也不搞什么领空封锁。俄罗斯的领空对中国航司正常开放，我们当然正常飞。
 
航程短了，燃油消耗直接降下来。机组执勤时间更短，不用额外加配人手。飞机周转效率也高，原来一架飞机一天跑一趟往返刚好，现在还能腾出运力加开更多航班。
 
不管是运营成本还是乘客体验，都是全面占优。
 
换作是你买票，同样的目的地，一个飞8小时，一个飞12多小时，后者票价还可能因为成本高卖得更贵，你选哪个？
 
答案不是明摆着的。
 
所以现在芬兰航空是真急了。
 
多出来的4小时，把它仅有的时间优势全抹平了。甚至比走迪拜、多哈的中东航司中转还慢，乘客凭什么选你？
 
客流在哗哗地流失。成本还在哗哗地涨。多飞四个小时，一架航班一次就得多烧好几吨航油，一天下来成本差出去几十万。机组排班也跟着乱，原来的作息全被打乱，人力成本直线往上窜。
 
这些成本最后要么转嫁给乘客，要么航空公司自己硬扛。票价涨了，更没人坐；自己扛，利润就往下跌。左右都是死胡同。
 
更糟的是，不止中国航司在抢市场，海湾的航司也在盯着这块蛋糕。人家服务好，票价也有竞争力，芬航现在等于两头受挤，日子越来越不好过。
 
可问题是，这锅该甩给中国吗？
 
我就觉得荒唐。你自己跟着大国搞政治站队，主动把最赚钱的航线给掐断了，现在经营困难了，不想着怎么解决根源问题，反倒来怪正常做生意的人？哪有这样的道理。
 
更有意思的是，不止企业层面抱怨，芬兰官方还有人放出狠话，说中国客机要是再继续进入俄领空，就是不可原谅的。
 
听到这话我差点笑出声。
 
不可原谅？凭什么不可原谅？
 
俄领空是俄罗斯的主权范围，人家愿意开放给谁就开放给谁。我们的航司做的是正常商业飞行，遵守的是国际民航的通用规则，既没违反联合国决议，也没损害芬兰半分利益。
 
反倒是你们，自己跟着搞单边制裁，自己关闭领空，自己承受对等反制。现在后果出来了，不想着去和欧盟谈，不想着去和俄罗斯沟通，反倒来施压中国？
 
合着好处都得你们占，代价都得我们担？
 
这事儿其实和欧洲的能源危机是一模一样的路数。
 
当初欧洲一窝蜂地断了俄罗斯的天然气管道，觉得自己站在了道德制高点。结果呢？俄罗斯的天然气便宜卖给中国，欧洲转头去买美国的高价液化气，居民电费涨了好几倍，制造业都快扛不住往外迁了。
 
那时候怎么没人说不公平？那时候怎么没人喊“不可原谅”？
 
自己选的政治正确，总得有人买单。以前是普通老百姓掏电费暖气费，现在轮到航空公司掏燃油费、赔上座率了而已。
 
芬兰航空要是真觉得竞争环境不公平，大可以去游说欧盟，取消对俄罗斯的领空限制。只要欧俄互相开放领空，大家自然就回到同一起跑线了。
 
但他们敢吗？他们不敢。
 
毕竟政治正确的大旗不能倒，哪怕自己的企业吃亏，哪怕老百姓多花钱，表面上的立场得站稳。
 
那没办法，只能自己忍着。
 
别动不动就拿“不可原谅”这种话来吓唬人。中国的航司飞什么航线，走什么领空，是我们自己的事，轮不到别人来指手画脚。
 
你愿意跟着制裁走弯路，那是你的选择。我们正常走近路，没碍着谁。
 
市场不相信眼泪，更不相信双标。
 
总不能好处都是你的，道理都归你，吃亏的事全让别人来扛。
 
没这个道理。