中国电车已经强到了，让国外车企恐惧和绝望，不是吹牛，是今天全球车市的真实情况。单看一个比亚迪，它近期的动向就知道了。刚刚它又买了10艘滚装船，加上已有的8艘，一共18艘滚装船，用来向国外运自己的电车，一次性就可以往外运13万辆车。这种增速，只是中国电车行业的一个缩影而已。国外的老牌车企，已经集体陷入崩溃，它们被中国新能源车全方位碾压和淘汰，只是时间问题，这几乎成了业内人士的共识。

咱们的核心优势，就在于完整的新能源产业链，还有碾压级的智能体验。没有智能系统的油车，在中国市场已经卖不动了，属于妥妥的“残疾车”。比如说，百万级的保时捷帕拉梅拉，即便疯狂降价，仍然卖不动，连它们自己都搞不清楚原因。其实在中国消费者眼里，不管你是什么品牌，一辆没有智能交互系统的车子，已经算不上一辆完整的车了。

很多外国车企，在新能源车这一块，已经放弃了挣扎。本田社长来华考察过后，回国就砍掉了自家的整条电车生产线，即便砸了巨资也要果断放弃，因为他意识到，再怎么努力都是白费功夫。中国电车是一整套站在国家层面的生态优势，根本就不可能追得上。

欧美车圈就更不用说了，早就开始裁员过冬了。宝马裁了八千，大众、奔驰、保时捷都在大规模裁员减产。这些老牌车企节节败退的原因只有一个：那就是在新能源赛道，没法和中国车企竞争。

毫不夸张地说，如果欧美、日韩不设置贸易壁垒，敞开中国电车销售的话，用不了几年，全球的民用车市场，全部都会变成中国品牌。在智能、品质和性价比这一块，国外车企没有任何优势，能和我们抗衡。

就连抵制中国电车最严重的美国，它的老百姓喜欢中国电车，到了什么程度呢？在墨西哥边境，现在已经有很多买中国电车的一条龙服务，专门为美国人买中国电车服务，当天就能搞定各种手续开回国内，这足以证明中国电车的硬实力。

未来汽车市场的格局，已经很清晰了。国外油车，只会剩几个小众高端的情怀品牌。老百姓日常代步、量产的主流车型，必将会被中国品牌彻底垄断。和空调、电视机的结局差不多，曾经的霸主日系品牌，将会被彻底淘汰，由中国品牌顶上。

就连油价的稳定，现在全世界都要感谢中国，因为咱们的新能源战略。在如今原油紧张的局面下，多亏了中国持续降低进口量，才稳住了全球油价，避免油价崩盘。法国的《费加罗报》甚至专门发表社论：中国第二次拯救了世界经济（第一次指的是2008年的金融危机）。《华尔街日报》同样称，中国通过进口更少石油支撑了世界经济。

我们之所以能够做到这一点，一个重要原因就是，国内消费者开始大规模换电车，大幅减少了对原油的依赖。本轮国际油价波动，国外百姓是苦不堪言，而国内大部分电车车主，可以说是毫无感知的。对他们来说，开过电车之后，再也不想开油车了，国产电车的舒适性和使用成本是真的香。中国新能源汽车走向世界是必然的趋势。