首先，亮明一下个人对完美六座 SUV 纯电 SUV 的定义：
1、足够大的乘坐空间。
2、足够大的储物空间。
3、足够长的真实续航。
4、足够快的补能。
其他的，比如座舱智能化、智驾能力、后轮转向、线控转向等，都是锦上添花而已。
以上说的 4 点，都有非常明确的客观的量化指标。
1.足够大的乘坐空间。
理想 i9 的车内空间，从中控屏幕顶部到三排座椅安全卡扣位置的距离，是 267cm 左右。要知道，理想 i9 的车长才只有 5225mm，相比于 5390mm 的某某 9 车型，这个数值的指标是 266cm。
所以理想i9的乘坐空间，大概率是最大的。
这就是燃油 SUV 设计和纯电 SUV 设计的最本质的区别。
2.足够大的储物空间。
理想i9 的后备箱纵深，是 56cm。号称最大纯电 SUV 的后备箱纵深，只有 49cm。
56cm 的后备箱纵深，还是在三排座椅已经最后的情况下。如果三排座椅往前挪 10cm，那理想 i9 的后备箱纵深，和理想 MEGA 是一样大的。
但相比于 MEGA，理想 i9 还有一个高 25cm、宽 48cm、长 77cm 的前备箱。
3.足够长的真实续航
理想 i9 的cltc 续航在 705km。并且风阻系数只有 0.215。在冬天的高速上，理想 i9 单次续航，大概率会有 400km。能满足单次 3 个小时以上的驾驶。且理想i9，大概率是 5 米 2 以上的纯电 SUV 里，实际续航达成率最高的车，实际续航里程第一的车。
4.足够快的不能。
这个不用多说，体验过理想 5C 充电的车主，才知道这个有多香。基本上服务区上厕所都要小跑。吃饭是肯定来不及的。

以上四点，理想有 3 个是同级第一。唯一不算第一的，应该就是储物空间。但储物空间这个吧，够用就行，没必要在这条路上卷下去，又不是货拉拉。

除了以上 4 点，其实理想 i9，还有很多体验很好的点。
比如后轮转向，5 米 2 的车居然比 4 米 4 的 mini，转弯半径都要小。
比如二排座椅旋转。这个用过的才知道多香。
比如四个零重力。
比如线控转向。

综上来看，如果预算在 35+买纯电 SUV，那理想 i9，会是最完美的选择。
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