［上海地铁举行票价听证会，其意义远超票价优化］
上海在9月7日召开地铁票价优化听证会，会上拿出两套调价方案，一套保持3元起步、缩短起步里程，另一套直接把起步价涨到4元。截止目前方案还没经过市政府最终审批，虽然没有正式落地，但地铁票价上调的可能性很大。
上海这种超大城市、客流规模全国顶尖，地铁票款也只能覆盖约55%运营成本，每年仍需要上百亿财政补贴。由此可见，这次听证会的意义远超票价优化，更是一剂清醒剂：修地铁不能只算一次性建设投资，更要重视通车后几十年持续的运维开销。
不要只盯着建地铁带来的城市红利，要正视长期补贴压力。国家对地铁建设严控，两年时间没有审批新的项目，是非常理性的调控。中小城市如果盲目上马地铁，客流跟不上，票款收入更低，每年持续的亏损，会成为地方财政沉重包袱。
地铁属于民生公益工程，但不能一直靠财政无限兜底。城市在规划线路时，就要提前想好增收办法，依靠土地开发、站内商业等方式，提高轨道交通自身造血能力。
量力而行，循序渐进，是每座城市必须遵循的原则。目前合肥地铁四期规划处于待批中，现在回头想想上报把前方案进行优化是多么的必要。