包分析，未来国产车企存活率高的品牌有:
1，比亚迪——第一梯队，头部车企。
2，吉利——盈利稳健。
3，奇瑞——出海大户。
4，上汽/广汽——国货龙头。
5，长安/一汽/东风——军工铁三角。

成都车展不再是“发布秀”，而是下半年车市的“成交试探 + 智能价值分水岭”。后续主要落在以下几个方面：

1. 为“金九银十”蓄订单，但卖车红利在减弱

2026 成都车展 10 天订单 32994 台 / 55.8 亿元，比 2025 年（33745 台 / 57.53 亿）小幅回落。

说明：车展还能攒线索、促试驾，但消费者不再非等车展下单——门店优惠、以旧换新、线上直播已把“车展专属感”摊薄了。

2. 竞争主线：从“价格战”转向“技术/智驾/场景”

车企发布重心从“谁更便宜”变成：

800V 超充、兆瓦闪充

华为乾崑 / Momenta 等智驾方案

增程、混动、家用大空间、越野细分

后续影响是：没智驾、没三电技术、没场景差异的车型，会继续被边缘化。

3. 自主品牌继续挤压合资，豪华溢价被削

比亚迪包馆、鸿蒙智行五界齐发、奇瑞/长安/长城全矩阵出击；BBA 和合资燃油车基本靠降价守盘。

后续：20–35 万家用新能源市场更卷，合资电车若本土化慢，份额还会掉；国产高端新能源（40 万+）反而扩容。