莫老仙这下是松了口气，自己这次算是把大事办成了，当着全世界的面，伊朗高层落地印度，一开口就给了莫迪一个没想到，这下，连印度自己都没想到，伊朗这次不仅身段柔软，还顺手把一件大事托付给了印度。
9月11日，伊朗总统佩泽希齐扬提前赶到了新德里，并与印度总理莫迪举行会晤，这已经是两周之内两人见的第二次面，这些年印度同美国、以色列不断靠近，佩泽希齐扬却几乎没提旧账，反而不断强调合作与稳定。
一个正被美国持续封锁、国内经济压力猛增的地区强国，突然把身段放得这么低，显然不是为了几句外交客套。

据印度总理办公室当天发布的消息，这是佩泽希齐扬首次正式访问印度，莫迪则在会谈中专门强调，要保障航行自由、海上贸易以及船员安全。
这句话看起来温和，其实说的却是印度最在意的事情，印度可以继续同伊朗做生意，也没有打算因为美国施压就彻底切断两国联系，但在莫迪看来，霍尔木兹海峡不能长期处于高风险状态，更不能让印度的能源进口跟着伊朗一起承担战争成本。
而佩泽希齐扬现在也没有多少讨价还价的资本，他在印度公开表示，美国、以色列的军事打击已经把伊朗承受的压力拉到了“危险的临界阶段”。

从伊朗目前的局势来看，佩泽希齐扬说的大概不是场面话，据路透社9月1日报道，美国在7月14日恢复海上封锁后，伊朗原油装船量已经从3月份每天约200万桶，下降到了8月份的每天约22万至25.5万桶，同时，伊朗已经连续约7周没有通过霍尔木兹海峡向中国运出有实际意义规模的原油。
对于长期靠能源出口获取外汇的国家来说，如果继续维持这种下滑的态势，除了石油公司会受到影响之外，政府财政、进口能力以及整个国内市场都将承受极大的压力。
而且伊朗内部已经开始感受到这种压力了，从9月开始，伊朗政府再次调整汽油价格，每月用量超过110升后的部分涨到了每升10万里亚尔。

这就说明，燃油背后的运输、食品和生活用品都会跟着涨价，而燃油涨价就是伊朗2019年大规模抗议的重要导火索，所以佩泽希齐扬现在急着见莫迪，并不是伊朗突然忘了双方过去几年的分歧，而是德黑兰已经没有多少可以挑选合作伙伴的空间了。
印度手里首先捏着恰巴哈尔港，2024年，印度与伊朗签署了为期10年的港口运营协议，莫迪希望借这座港口在绕开巴基斯坦的同时进入阿富汗和中亚，但该项目的推进一直都绕不开美国的制裁，印度每向前推进一步项目，就要同时计算美国有可能对印度实施的压力。

这就让印度和伊朗之间形成了非常现实的利益关系，印度需要伊朗提供进入中亚的通道，伊朗则需要印度继续留下资金、开展贸易和港口项目。
伊朗也知道印度这些年不断加强同美国、以色列的安全合作，但对目前的伊朗来说，唯一的办法就是压住分歧，避免因此再次失去印度这个合作伙伴。
不过，印度很明显并不是伊朗最重要的经济依靠，美国持续收缩海上封锁之后，全球范围内最有能力消化其能源，又能同时向伊朗提供工业品、设备和投资的大国，仍然只有中国一家。
此前，中伊签署了25年全面合作计划后，相关合作的推进速度一直都没有达到外界预期，除了美国的二级制裁之外，伊朗内部的左右摇摆也是其中的一大原因。

在哈梅内伊时代，伊朗内部对于应该进一步依靠东方，还是继续给改善西方关系留下空间，始终存在分歧，但此一时彼一时，之前的德黑兰还能慢慢摇摆，现在美国已经不会再给伊朗留下选择的空间了。
因为中国对伊朗的重要性并不只是战略伙伴，而是伊朗能否把石油变成自己真正需要的外汇、设备和商品的关键，只要中国同伊朗的贸易通道还能运转，伊朗的经济就还算有最基本的喘息空间。
一旦伊朗继续维持之前的左右摇摆，没有了中国的伊朗，将会在海上封锁、金融制裁以及战争风险等多条战线上同时承受压力，可惜的是伊朗直到现在都没有搞清事情的关键。

中国需要稳定能源，印度需要稳定海运，两国同伊朗合作的前提都是要保证自身利益，这世界上没有国家会为了帮助德黑兰而无限承担军事和制裁风险。
如果伊朗希望继续扩大中印合作，就必须让石油出口、航运和项目安全具备最基本的可预期性，可眼下伊朗在承受美国封锁的同时，仍把霍尔木兹海峡当成对美施压的重要筹码，任何一次船只遇袭、导弹攻击或者军事升级，都会继续拉高保险和运输成本。
也就是说，伊朗越想利用霍尔木兹海峡逼美国让步，就越容易伤到自己现在最需要的贸易和投资，所以，佩泽希齐扬这次才对印度表现得如此柔软。

对伊朗来说，必须在维持对美国威慑的同时稳住中国和印度，不仅不能轻易同两国翻脸，还得想办法证明同伊朗继续做生意，风险没有高到无法承受。
但外交姿态可以迅速调整，经济环境却没办法靠两次握手改变。
如果霍尔木兹海峡继续恶化，中印完全可以增加其他来源的能源进口，并把新增投资转向风险更低的地区，到时候伊朗首先损失的，恰恰就是自己最缺的外汇和建设资金。我要上精选-全民写作大赛