沙特被猪队友害死！被美国抛弃，这张地图就能看出沙特到底有多着急了！一天两通电话请求特朗普出兵：结果特朗普完全不敢招惹胡塞，沙特这下真是要死心了！

一张地图，把沙特眼下的焦虑摊得明明白白。

9月10日至11日，胡塞武装快速推进也门西海岸，先后控制哈尼什群岛、祖卡尔岛、穆哈港、祖巴卜地区，9月11日凌晨又拿下丕林岛，也就是梅云岛。仅过去两天时间，曼德海峡也门一侧范围内的各类关键据点，几乎全都变更了实际掌控方。

这些地方看着偏远，放在地图上却一点都不普通。哈尼什群岛、祖卡尔岛和丕林岛，都贴近曼德海峡主要航道。胡塞一旦真正下决心，完全有能力用导弹、无人机和快艇，把这条连接红海与亚丁湾的咽喉卡住。

沙特紧张，不只是因为也门战场失守，更因为自己的海上贸易通道已经没有多少选择。

沙特向东去往亚洲的航线，需要途经波斯湾与霍尔木兹海峡；向西行进的话则要先驶入红海，之后再穿越曼德海峡。一个像左肺，一个像右肺。如今霍尔木兹海峡已经被封锁半年多，能够顺利通过的商船寥寥无几，沙特通往亚洲的原油运输，实际上只剩红海—曼德海峡这一条相对稳定的路线。

如果曼德海峡也被封住，沙特就不是“运输成本上升”那么简单，而是可能面临出口受阻、能源收入下降、供应链混乱等连锁反应。既高度依靠能源出口、又向亚洲大量出售石油的这类国家，会直接感受到本次事件带来的强烈冲击。

封锁红海的相关能力，胡塞早就不是第一次对外进行展示了。2024年初，以色列对加沙的军事行动持续升级后，胡塞开始拦截与美国、以色列有关联的船只，尤其盯住驶往以色列埃拉特港以及支持以色列的西方船舶。

结果很快显现。前往埃拉特港的船只，有的被迫绕行好望角，穿过大西洋和地中海，再经苏伊士运河返回红海；有的干脆改靠海法港，再通过陆路转运。埃拉特港的运输量一度暴跌约七成，港口几乎成了“摆设”。

沙特当然清楚胡塞的破坏力。问题在于，这一轮局面升级，偏偏与沙特支持的也门政府军有关。

7月初，胡塞高层代表团从伊朗参加哈梅内伊葬礼后，乘坐伊朗客机返回萨那。也门政府军提出相关代表团需换乘也门航空公司的航班，这一要求并未得到胡塞方面的同意。就在飞机接近萨那时，萨那机场跑道遭到空袭，客机只好改降胡塞控制的荷台达机场，代表团成员最终安全落地。

沙特否认直接实施空袭，但胡塞认定这是沙特支持的也门政府军在挑衅，并把责任算到了沙特头上。当日，胡塞就将导弹和无人机射向了地处沙特南部的艾卜哈机场。沙特与胡塞之间维持了多年的停火局面，也从这一节点开始出现裂痕。

2015年，沙特牵头组建多国联军，发动“果断风暴”空袭，最初确实把胡塞赶出了南部一些核心城市。

但战争拖得越久，沙特越难受。胡塞依靠无人机和导弹袭击沙特石油设施，逐步改变了战场态势。双方最终在2022年进入停火状态。2023年4月6日，经由中国居中协调，沙特与伊朗正式恢复外交关系，沙特也随即和伊朗所支持的胡塞势力启动了永久停火谈判。

那段时间，胡塞封锁红海，主要针对美国、以色列及其支持者的船只，沙特并不是主要目标。即便2024年至2025年美军多次空袭胡塞，胡塞也没有大规模报复沙特，双方关系勉强维持在“互不主动撕破脸”的状态。

事态的关键转折节点，就出现在今年的美伊冲突进程当中。随着霍尔木兹海峡被封、沙特境内炼油设施遭到袭击，胡塞开始配合伊朗释放封锁曼德海峡的信号。7月那次机场事件，则让原本紧绷的关系彻底断了线。

进入8月之后，胡塞方面朝着也门的西海岸区域发起地面进攻。9月初战事步入总攻阶段，在9月10日至11日期间，曼德海峡周边的多座城市和岛屿接连失陷。沙特方面此前最为忧虑的状况，眼下正一步步成为既成事实。

美国五角大楼后续传递出的信息非常清晰：当前暂无针对胡塞直接开展军事行动的相关安排。对沙特来说，这个答复相当刺耳。几十年来，沙特一直把美国当作最重要的安全靠山，从上世纪80年代接受美元结算体系，到1991年海湾战争，再到此后每隔几年购买数百亿美元的美制武器，沙特在安全和军购上都给足了美国面子。

美伊冲突爆发后，沙特还帮助美国拦截导弹和无人机，自己却承受炼油设施被炸、霍尔木兹海峡受阻等损失。如今最后一条贸易通道又被胡塞盯上，沙特希望美国出手，却等来了拒绝。

美方顾虑如果直接发起针对胡塞的打击，也门原本就脆弱的停火安排将会彻底失效。一旦胡塞还击，伊朗介入，沙特、也门、红海沿岸国家都可能被卷进更大的冲突。

对沙特而言，美国的拒绝说明了一件事：盟友关系可以很牢固，但到了需要承担战争风险的时候，国家利益永远排在友情前面。海峡能不能守住，最终不能只靠电话求援，真正的安全必须掌握在自己手里。

信源：光明网2026-09-13 08:43特朗普：胡塞武装来电