投资 360 亿打造空铁枢纽！南京禄口机场 T3 规划落地，同步建设第三跑道
禄口机场三期工程，今年刚开年就被南京市直接提到了基础设施头号工程的位置，这几个月省里市里的领导频繁跑现场推进报批，大
家细品这个头号工程的定位，它可不是什么普通的重点项目，你在别的城市见过把机场扩建直接抬到最顶格位置的吗。
第一组硬核数字砸下来就是360亿，这可是三期工程砸进去的总预算，按现在南京三百万一套的房子折算，这笔钱能一口气买下一万二千套房，拿去铺地铁按每公里十亿算能一口气造三十六公里，正好顶上一条标准地铁线，平时觉得修地铁很烧钱，结果机场建个新跑道配上新航站楼就得花掉360亿，你觉得这钱花得值不值。

第二个关键参数是3200米，这是预留给第三跑道的长度，现在禄口到底有几条跑道在跑大家心里有数吗，平日里坐飞机起飞前在地面滑行多久大家注意过没有，滑行多久全看跑道够不够用和忙不繁忙，以前在禄口排队等起飞是不是也等得干着急。
第三个数据是41万平方米，这就是未来T3航站楼的占地体量，拿南京南站大约45万平方米的建筑面积对比一下就有概念了，去过南站的都懂从这头走到那头得迈多长时间的步子，光一座航站楼就快赶上一整座大型高铁站，以前哪见过这么宏伟的航站楼。
第四个指标直指6500万人次，这是规划里到2035年的年旅客吞吐目标，目前现有的T1加上T2设计容量也就3000万出头，远期直接翻了倍都不止，以前大家觉得禄口机场不够用吗，暑运旺季去坐飞机的时候那值机长龙排了多久。
好多人以为扩建无非就是再造个大楼，这次可是第三跑道加T3航站楼齐头并进，跑道管的是飞机能不能顺畅起降，航站楼管的是旅客能不能舒舒服服候机，以前落地了没廊桥只能傻等摆渡车就是因为航站楼不够，飞机在地面排长队死活不起飞就是因为跑道卡脖子，你平时碰上哪种糟心事更多。
看看刚发生不久的实情，暑运期间禄口机场单日客流连着五次刷新纪录，单月客流量更是直接冲上历史最高峰，这里用的是足足五次，不是偶尔碰巧一次，暑运飞过的朋友应该有印象，当时值机队伍都排到哪里去了，过安检到底折腾了多久。
再看另一个客观现实，江苏经济体量高居全国第二，民航这块却一直有点尴尬，航线通达度和枢纽级别跟广东上海比起来还有差距，平时从南京飞国外能直飞的航线到底有多少，上次出国你是从禄口飞的还是跑上海走的，两边耗费的时间成本算过没有。
等禄口三期彻底落成，整个南京都市圈加上宁镇扬一体化，都需要这么个强力航空枢纽在后面撑腰，住在南京的朋友希望接下来多开哪些国际航线，住在镇江或者扬州的朋友以后出国打算走禄口还是继续去上海，从自己家去禄口和去浦东的时间差算过没有。
大家以前觉得禄口机场最大的软肋在哪，是国际航线太少，还是航站楼不够用，或者是跑道不够滑行太慢，每次从禄口出发最让你烦心的是哪一步，是值机排队太长，还是安检速度太慢，亦或是摆渡车等得人心烦，你手头最近那张登机牌是从T1走的还是T2走的。 南京禄口机场 T3航站楼 第三跑道 江苏民航 头号工程